自2012年7月26日6臺SPMT自行式模塊運輸車交付江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱江南造船）以來，中國航天三江集團(tuán)萬山特種車輛有限公司（簡稱萬山公司）自主研發(fā)生產(chǎn)的這一產(chǎn)品已經(jīng)先后完成多個船體分段和整船的運輸。鑒于該運輸車的出色性能和表現(xiàn)，江南造船已追加新的金額更大的訂單。

國內(nèi)首創(chuàng)，不負(fù)眾望

2012年3月，經(jīng)過數(shù)輪激烈的比拼，萬山公司擊敗了包括德國企業(yè)在內(nèi)的海內(nèi)外眾多競爭者，獲得了江南造船6臺SPMT自行式模塊運輸車訂單。

由于是國內(nèi)首創(chuàng)，該產(chǎn)品所有技術(shù)都超越了萬山公司以往的液壓組合掛車及自行式模塊運輸車。整整3個月，項目組成員埋頭進(jìn)行調(diào)研、設(shè)計等工作，積極開展技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了回轉(zhuǎn)驅(qū)動技術(shù)、多車并車技術(shù)、精確對接技術(shù)、實時調(diào)平技術(shù)等多個技術(shù)難關(guān)，并制定了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，該運輸車的國家標(biāo)準(zhǔn)也已被工業(yè)和信息化部立項。

6月底，6臺技術(shù)超出國際水平的自行式模塊運輸車成功落地。該車不受場地限制，可進(jìn)行橫向和縱向拼接；移動精度高，可實現(xiàn)橫向、斜向、原地360度旋轉(zhuǎn)等多種轉(zhuǎn)向模式；能夠通過一個遙控器，實現(xiàn)6臺車的同步提升、同步轉(zhuǎn)向、同步驅(qū)動等。該車性能突出，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)造船工藝的滑道或軌道出運方式，實現(xiàn)船體超大尺寸的分段運輸，甚至可進(jìn)行整船及海工平臺的定位與對接合攏，既減輕了對岸線的依賴，縮短了船舶建造周期，又大大降低了造船成本。

創(chuàng)造第一，終獲肯定

2012年7月26日，萬山公司的技術(shù)人員和售后人員隨同6臺自行式模塊車一起到達(dá)江南造船，為用戶現(xiàn)場解決疑難問題和培訓(xùn)操作手，在技術(shù)上給予用戶全方位的保障。

9月17日，6臺自行式模塊運輸車開始在江南造船投入應(yīng)用，在接下來的5天時間里，其先后創(chuàng)造了第一次駁運單體最重、最大、最難運輸總段，第一次整船駁運下水，第一次全船總段駁運對接等3項國內(nèi)第一，以及第一次在5天時間內(nèi)高頻率集中使用國產(chǎn)模塊運輸裝置完成各生產(chǎn)節(jié)點等4項江南造船第一。

產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，用戶最有發(fā)言權(quán)。據(jù)江南造船高層人士透露，以前他們依靠租賃德國模塊運輸裝置，但用途僅限于總段駁運，從未用于船舶下水。此次對萬山公司自行式模塊運輸裝置的使用，挑戰(zhàn)了進(jìn)口模塊運輸裝置的霸主地位，為國內(nèi)模塊運輸裝置發(fā)展闖出了一條陽關(guān)大道，甚至為中國造船行業(yè)整體水平的提高創(chuàng)造了突破口。

10月19日，江南造船有關(guān)負(fù)責(zé)人專程到萬山公司洽談了后續(xù)訂單事宜。