卡特彼勒船舶動力系統公司最近開發出一型新型船用雙燃料主機——MaK M46DF。M46 DF型雙燃料主機單缸功率900千瓦，轉速500/514轉／分鐘，該主機有直列式和V型兩種，目前正在德國羅斯托克卡特彼勒中速發動機廠進行測試，預計首臺樣機將于2014年推出。

M46 DF型主機可使用天然氣、船用柴油和重油，工作時可在氣體和柴油之間來回切換，所以采用該型主機的船舶可在各個航區靈活運營。在氣體模式下，該主機擁有行業領先的低燃料消耗率，并滿足IMO Tier Ⅲ和EPA Tier Ⅳ的要求。M46 DF雙燃料主機的設計以現有的M43 C型主機為基礎，兩者擁有相似的尺度和一樣的系統界面。該主機以達到行業領先的熱效率且最低的運營成本為設計理念，比如遠程監控和主機系統診斷功能，幫助主機操作者們更好地進行日常運行和維護工作。該主機設計既可作為電力驅動推進系統也可作為機械驅動推進系統。

氣體系統

•雙壁氣體管道提升了安全性

•泄漏檢測

•根據客戶要求還可加裝分段氣體檢測系緯

柔性凸輪軸技術（FCT）和較少的每缸氣門數

•全新偏心外形

•制動器桿件

渦輪增壓器

•為氣體模式運行進行了優化且提升氣體和柴油運行模式下的能效

•吹泄閥和廢氣門技術優化了空氣燃料比控制

微引燃油噴射系統

•齒輪驅動高壓燃料泵和過濾系統且方便保養

•通過獨立的點燃燃料噴射器和整合了點燃燃料回流管的“缸內蓋”，不僅增加了可靠性還方便保養和維護

汽缸蓋

•引燃燃料噴射器整合了進氣閥，且方便保養和維護

•汽缸壓力傳感器保證了操作可靠性和有效性，取代了傳統的爆震傳感器排氣總管和包層

•整合有防爆安全閥活塞、活塞環和缸套

•為操作氣體和柴油特別設計

•內徑增加連桿

•降低壓縮比

•可使活塞移除高度最短發動機本體

•與M43C 型主機一樣的缸體和界面凸輪軸

•為氣體模式運行優化了凸輪軸正時曲軸

•無尺寸變化

•先進的曲軸材料

（周羽歡／中船集團第708研究所）