9月13日，中高柴油機(jī)重工有限公司生產(chǎn)的2臺MAN 6L27/38-2190KW大功率船用柴油機(jī)順利發(fā)往了青島造船廠。

再破世界首臺，通過TierⅡE2 E3 C1三循環(huán)排放測試

順利向客戶交貨的同時，也標(biāo)志著中高在全球大功率柴油機(jī)技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域又獲得重大突破，即圓滿完成了E2、E3、C1三個循環(huán)的排放試驗，獲得了BV法國船級社、GL德國勞氏船級社、CCS中國船級社的排放認(rèn)證，比去年該公司研發(fā)生產(chǎn)的8L27/38 TierⅡE3循環(huán)更上一個臺階，也是繼中高今年實現(xiàn)MAN 6L21/31TierⅡE2、E3、C1三個循環(huán)的排放試驗及中國首臺MAN18V32/40柴油發(fā)電機(jī)下線后的又一重大突破。

值得一提的是，MAN公司對該6L27/38柴油機(jī)的各項性能參數(shù)給予了高度評價，對排放測試和增壓器配型的結(jié)果非常滿意。三種循環(huán)的測試和增壓器配型的試驗對該種機(jī)型的柴油機(jī)來說在全球?qū)儆谑状危�這次成功再次向世界同行業(yè)展示了中高人執(zhí)著的開拓精神和強(qiáng)大研發(fā)生產(chǎn)能力！

德國MAN監(jiān)造師大力指導(dǎo)，傳承世界一流技術(shù)

MAN6L27/38柴油機(jī)順利下線的背后，離不開MAN公司監(jiān)造師的大力指導(dǎo)。該新品生產(chǎn)期間，正值炎熱的七八月，德國監(jiān)造師巴福安放棄了大量的周末休息時間，親力親為的在車間指導(dǎo)中高生產(chǎn)人員進(jìn)行電氣接線，功夫不負(fù)有心人，該公司的電氣技術(shù)終于有了突破。整齊的電纜和布線傳遞的不僅是德國的先進(jìn)技術(shù)水平，也是傳遞著德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和追求完美的內(nèi)在精神。監(jiān)造師姚工和艾米也給予大量的指導(dǎo)和幫助，克服了開發(fā)生產(chǎn)過程中的諸多困難。

加緊生產(chǎn)海監(jiān)船主機(jī)，為中國海洋國防事業(yè)做貢獻(xiàn)

作為首家研發(fā)生產(chǎn)大功率柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組的民營企業(yè)，中高可謂戰(zhàn)績輝煌，從2009年6月MAN 9L32/40首臺柴油機(jī)下線以來，在短短的3年時間獲得了一個又一個喜人的成績，順利生產(chǎn)出MANL+V32/40、21/31、27/38、16/24四大產(chǎn)品系列柴油機(jī)。然而，成績屬于過去，中高人不滿足現(xiàn)狀，又在馬不停蹄的開發(fā)8、9L27/38多項海監(jiān)船主機(jī)及18MARK30B柴油機(jī)項目，立足過去驕人的戰(zhàn)績和積累的豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗，對于要求嚴(yán)格的海監(jiān)船主機(jī)，中高必然會再次向客戶交出滿意的答卷，為中國的海洋國防事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)！