2012年第三季度，通過重慶航交所交易船舶99艘（環(huán)比減少27.2%，同比增加25.3%），105102總噸（環(huán)比減少3.5%，同比增加22.8%），138192載重噸（環(huán)比增加8.5%，同比增加94.4%），主機(jī)總功率19954千瓦（環(huán)比減少43.7%，同比減少19.2%）。

在二季度的交易高峰后，本季度市場活躍度有所下降。其中，200總噸以下23艘（占23.2%）、201-800總噸16艘（占16.2%）、801-1600總噸47艘（占47.5%）、1601-3000總噸7艘（占7%）、3000總噸以上6艘（占6.1%）。可以看出，以往占交易量較大比重的800總噸以下小噸位船舶交易量明顯減少，而800-1600總噸中型船舶成為本季度交易主力。    從我所掌握的交易數(shù)據(jù)運(yùn)力流向看，由市內(nèi)交易至外省的運(yùn)力為12艘，26492載重噸，占總成交運(yùn)力的19.2%，買家主要為湖北和四川船東；本季度無本地船東自市外購進(jìn)運(yùn)力。

二手船市場總體上仍處于底部整盤期，但不同船型價格走向呈現(xiàn)分化趨勢。5000以上載重噸干散貨船（多用途船）價格逐步回升，如8月份2艘2010年造5500載重噸散貨船以每艘800萬元成交，9月份一艘2010年造5200載重噸干貨船成交價為900萬元，已接近去年同期水平；而3000以下載重噸干散貨船價格繼續(xù)下滑，5年船齡1000噸級船舶噸位均價不足900元。