上周，南通中遠船務世界第三代自升式海上風電安裝船正式命名，南通惠生重工獲得了浮式LNG液化再氣化存儲項目的總承包合同；本周，舉世關注的GM4000海工平臺試航已經進入最后的籌備階段。這一系列令人眼花繚亂的成就，標志著南通市在鉆井平臺、海工工程船、深水浮式FPSO-LNG三大高端海工產品領域均取得突破。

據南通海事局的最新統計，今年上半年，南通海工裝備產業產值增幅近30%，呈現井噴式的增長，我市海工已占全國市場份額的三分之一，成為南通經濟“穩增長”的重要砝碼。據統計，今年2季度經南通海事局報備下水、出塢的新造船舶（海工制品）達36艘，總載重噸160.75萬噸，與1季度相比，艘次增加20%，總載重噸增加26.4%，其中，近半數是高技術、高附加值和特種用途的船舶產品，高端化趨勢凸顯。

以惠生重工的浮式LNG液化再氣化存儲項目為例，在該項目中，惠生重工將為比利時Exmar集團提供該浮式LNG液化再氣化存儲裝置從設計、采購、建造到安裝和調試的一站式服務。從船舶角度來講，該工程不過是一條140米長的船，可能只有1800萬美元造價，但其總承包合同額卻高達2.6億美元，充分體現了高技術含量、高附加值。這個項目位于哥倫比亞加勒比海岸，計劃于2014年第四季度開始商業運營，將成為世界上首座投入運營的浮式LNG生產裝置。

今年上半年，南通新造海洋工程船不乏出類拔萃的“世界級”產品，其中由南通中遠船務設計建造的海洋石油鉆井平臺“希望1號”的姊妹船“希望2號”、“希望3號”相繼下水；吉寶船廠建造的浮船塢“吉寶34”在前不久進行了南通轄區首次沉浮試驗，獲得成功。

在當前全球航運市場低迷、造船遭遇寒冬的大背景下，借海工轉型幾乎是所有實力型船企的夢想。轉型過程中，技術又是一座難以逾越的大山。南通船舶工業轉型早、準備足，目前全市500多家規模以上的船舶及配套企業中，已有近30家成功轉型為海工裝備制造企業。

今年上半年內，南通熔盛重工已向巴西淡水河谷成功交付兩條40萬噸級礦砂船。而根據5月份的英國克拉克松報告顯示，按載重噸計算，熔盛重工新增訂單量位居中國首位、全球第二。另外，這家企業自主設計和建造的國內首艘深水鋪管起重船“海洋石油201”，是世界首艘同時具備DP3動力定位、3000米深水鋪管能力和4000噸起重能力的深水鋪管起重船。

同樣代表著南通海工技術高度的還有中遠船務。目前，在南通中遠船務啟東海工基地，8艘世界一流的海洋工程裝備產品同時在建。他們在成功交付兩艘世界第二代自升式海上風電安裝船“決心”系列后，通過在項目管理、質量管理、技術管理等方面的不斷優化和創新，成功建造了世界第三代自升式海上風電安裝船，為中遠船務建造同類型自升式海上風電安裝船積累了豐富而寶貴的經驗，并開創了國內同類海工專業工程特種船從設計到建造擁有自主知識產權的先河，填補了國內世界第三代先進自升式海上風電安裝特種船舶設計建造的空白，對世界清潔能源發展起到了積極的推動作用，奠定了中遠船務在這一廣闊前景的海工裝備設計建造市場上的領先地位。