今年上半年，受全球船舶市場持續(xù)低迷的影響，江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)峻考驗，造般完工量、承接新船訂單量、手持船舶訂單量三大造船指標(biāo)首次全部同比下降。

1~6月，江蘇省造船完工量為230艘、988.7萬載重噸，噸位同比下降8.6%，完工船噸位占國際市場份額的11.5%，占全國市場份額的30.7%。江蘇省13家重點監(jiān)測企業(yè)造船完工量為147艘、834.2萬載重噸，噸位占全省總量的84.4%。

江蘇省前6個月承接新船訂單量為88艘、234.7萬載重噸，噸位同比下降67.6%，承接訂單噸位占國際市場份額的10.2%，占全國市場份額的21.9%。江蘇省13家重點監(jiān)測企業(yè)新接訂單量為39艘、164.9萬載重噸，噸位占全省總量的70.3%。

6月底，江蘇省手持船舶訂單量為944艘、4860.2萬載重噸，噸位同比下降29.8%，手持訂單噸位占國際市場份額的16.2%，占全國市場份額的38.6%。江蘇省13家重點監(jiān)測企業(yè)手持訂單量為539艘、4300.9萬載重噸，噸位占全省總量的88.5%。

上半年，江蘇船舶工業(yè)呈現(xiàn)兩大特點。一是船企兩極分化進(jìn)一步加劇。江蘇新世紀(jì)造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司等一批骨干船企無論是自身發(fā)展能力還是應(yīng)變能力都在不斷提高，今年下半年的交船任務(wù)比較飽滿，明年的建造任務(wù)也基本落實；而新興的中小型民營船企普遍面臨訂單不足、開工不足的狀況，一些船企甚至處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)乃至被淘汰出局的困境。二是產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。骨干船企自主創(chuàng)新能力、承接訂單能力更強(qiáng)，促使優(yōu)勢資源不斷向其集聚。

江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任、省國防科工辦主任秦雁表示，為應(yīng)對挑戰(zhàn)，各船企要全面增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，加快信息化與工業(yè)化深度融合的步伐，促進(jìn)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。