靖江，臨江近海，因船聞名。經過近20年的發展，船舶工業已成為該市重點打造的“千億級”產業中的主導性行業。在當前航運市場持續低迷、造船能力日益過剩、船價持續走低的嚴峻形勢下，靖江市副市長沈南松表示，該市將進一步拓寬思路，通過技術創新促進產業結構傲整、轉型升級，在“危”中尋“機”，安全過“冬”，推進當地船舶工業在科學發展的道路上繼續保持平穩較快增長。

轉型升級科技先行

上世紀90年代，江蘇新世紀造船有限公司建造出第一艘萬噸級船舶，靖江由此開啟民營企業建造萬噸級船舶之先河。近20年來，隨著以新世紀造船公司、江蘇新揚子造船有限公司、江蘇東方重工有限公司、江蘇亞星錨鏈有限公司為代表的“龍頭”企業的發展壯大，靖江逐漸發展成為全國最大的民營造船基地、國家船舶出口基地和江蘇省船舶出口基地。2011年，該市造船完工量達888.4萬載重噸，占國際市場份額的5.2%，占全國的13.1%，占江蘇省的33.8%。

沈南松表示，今年年初以來，靖江積極借鑒先進造船地區和中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司兩大央企的經驗，結合自身實際，突破傳統發展模式，轉型解“危”，創新尋“機”。同時，該市還將充分發揮當地船舶產業的基礎優勢、機制優勢及區位優勢，尋找在惡劣市場環境下逆勢發展的突破口。

在轉型升級過程中，靖江將在依靠科技進步的基礎上，采取突出“一個主體”、抓好“兩項重點”、強化“三個支撐”這三大舉措，實現船舶產業創新發展。首先，突出“一個主體”。靖江將以企業為主體，力抓帶動性、前瞻性強的新技術、新船型、新工藝研發，增強自主創新能力，加快成果轉化，并根據國際船市的需求生產適銷對路的船舶，不斷放大創新效益。而從目前情況看，新世紀造船、新揚子造船、亞星錨鏈等一批帶動性強的龍頭企業，正在成為當地船舶工業自主創新、成果轉化的中堅力量，占據主導地位。同時，靖江還將加快建設獨立的國家級、省級船舶研發機構，加大孵化和轉化力度。

其次，抓好“兩項重點”。一是抓好引進、消化、吸收、再創新工作，立足船舶業的關鍵制造技術，在消化、吸收中提高“二次創新”和“原始創新”能力，培育具有自主知識產權的核心競爭力；二是推進工業化和信息化的融合，抓好船舶工業信息化建設，加速開發應用集船舶產品開發、設計、供應、建造、管理、維護于一體的數字化支持系統，夯實由“造船大市”向“造船強市”跨越的基礎。

最后，強化“三個支撐”則是指，通過強化產、學、研相結合的體制支撐，鼓勵船舶企業加強與科研機構、高等院校的產、學、研合作，實現借“智”發展；強化科技服務平臺支撐，集中力量建設技術公共服務平臺、技術成果交易平臺和創新創業融資平臺；強化高層次人才支撐，以高層次科技人才和高素質企業家隊伍推動產業實現高水平發展。

調整結構迎合趨勢

“靖江將始終堅持把結構調整作為轉型升級、創新發展的長期性任務抓緊、抓好。”沈南松表示，國際金融危機爆發后，靖江船企開始積極主動調整主力船型的產品結構，滿足市場需求。

在產品結構調整過程中，靖江船企堅持優勢互補、錯位發展的方針，開展新業務，開發新船型，開拓新市場，大力發展高科技、高附加值船型，避免在船市需求不足的環境下出現同質化的惡性競爭，增強應對船市風險的能力。其中，新揚子造船主攻超大型集裝箱船建造，并著力優化船型，打“低碳環保”牌；新世紀造船正在努力開發超大型油船、海上石油平臺服務船；東方重工則逐步轉向發展海洋石油鉆井平臺、海洋土程領域，還將探討建造浮式生產儲油船和大型海洋工程船。

延伸產業鏈成為靖江船舶工業拓市場、謀轉型、促發展的又一利器。目前，靖江的船舶配套產品已覆蓋船用柴油機、船用錨鏈、船用電機、甲板機械等領域。下一步，該市還將建立健全包括船用電機、船用柴油機、船用鍋爐等在內的完整的船舶動力系統生產格局；升級改造船用錨鏈、空調閥門、甲板機械等傳統產品；研究開發電子導航、雷達通信等產品的高端技術，推進船舶產業由低端制造向高端研發攀升，構建完整的船舶產業鏈；同時，將采取“走出去、引進來”的措施，利用船舶產業的比較優勢，發展服務業，拓展市場，與國際知名航運企業合資合作，共同構建國際性、全球化的船舶交易中心，進一步放大靖江船舶工業的綜合效應。

除此之外，該市還將加大政策的支持力度，科學制定《靖江國家船舶出口基地中長期發展規劃》，適時調整和出臺符合船舶工業發展方向的政策性意見，提供強有力的政策支持，實現靖江船舶工業由大到強的轉變。