隨著廣西自治區(qū)黨委政府提出打造西江黃金水道戰(zhàn)略的深入實(shí)施，廣西內(nèi)河造船業(yè)風(fēng)景獨(dú)好。今年以來(lái)，貴港市平均每天都有一艘新船下水。2011年，該市建造各類(lèi)船舶450艘、92萬(wàn)載重噸，工業(yè)總產(chǎn)值27.8億元，同比增長(zhǎng)18.6%。目前，該市從事修造船業(yè)的人員3000多人，年造船能力120萬(wàn)載重噸。

從“灘涂式”轉(zhuǎn)向“集約化”

5月15日，筆者在桂平市看到，江邊幾十座船臺(tái)一字排滿，焊光點(diǎn)點(diǎn)，機(jī)聲轟鳴。“截至目前，今年我們廠接到100艘船訂單，比去年增加30艘。”桂平市大眾船廠辦公室主任莫延生說(shuō)。

幾年前，“灘涂造船”在貴港沿江非常普遍。有人戲稱：“租一塊灘涂，搭幾塊磚頭，雇一些民工，經(jīng)過(guò)半年的敲敲打打，一艘?guī)装賴嵉拇�舶便下水了�?rdquo;

“這樣的灘涂作坊，不但質(zhì)量難以保障，更難以將造船業(yè)做大做強(qiáng)。”貴港市工信委主任黃漢洋告訴筆者，“對(duì)此，貴港市政府出臺(tái)了船舶修造業(yè)管理辦法，對(duì)船舶修造企業(yè)從行業(yè)準(zhǔn)入、規(guī)劃布局、用地要求、投資強(qiáng)度、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)管理等方面進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)，通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)訂單造船，逐步改變目前靠出租船臺(tái)的落后造船模式，促進(jìn)船舶修造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

貴港市江南船業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理麥少平先行一步，2009年，公司投資3000多萬(wàn)元搬遷船廠，建成1500-2500噸級(jí)船舶生產(chǎn)船臺(tái)13座，2500-5000噸級(jí)船舶生產(chǎn)船臺(tái)7座，生產(chǎn)能力從2萬(wàn)載重噸增至8萬(wàn)載重噸。

在貴港市江南船業(yè)有限責(zé)任公司，工人們正在忙碌地安裝龍門(mén)吊，公司正在擴(kuò)建構(gòu)件生產(chǎn)車(chē)間、配件制造加工車(chē)間，船舶生產(chǎn)廠房、船塢等。今年，該公司投資600萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備和新建廠房。麥少平滿懷信心地說(shuō)：“我們改變過(guò)去在灘涂租船臺(tái)的發(fā)展模式，購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備，改進(jìn)工藝，轉(zhuǎn)向訂單造船，提升造船質(zhì)量，縮短造船周期，為將來(lái)創(chuàng)出自己的品牌打基礎(chǔ)。”

為進(jìn)一步引導(dǎo)造船業(yè)向集約化、規(guī)模化發(fā)展，“十二五”期，貴港市委、市政府提出建設(shè)“兩個(gè)船舶工業(yè)集中區(qū)”，重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展貴港（臺(tái)灣）產(chǎn)業(yè)園船舶工業(yè)集中區(qū)和桂平市長(zhǎng)安工業(yè)園造船工業(yè)集中區(qū)，以及打造“三個(gè)基地”，即“建造基地、修船基地和拆船基地”。

當(dāng)前，貴港市正進(jìn)行船舶工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃建設(shè)。將貴港市江南船業(yè)公司、廣西利維船舶制造有限公司和廣西萬(wàn)里船業(yè)有限公司等企業(yè)納入貴港(臺(tái)灣)產(chǎn)業(yè)園船舶工業(yè)集中區(qū)。將桂平市大眾船舶修造廠和桂平市廣信船舶修造廠前后2公里的岸線范圍規(guī)劃為桂平市長(zhǎng)安工業(yè)園造船工業(yè)集中區(qū)。計(jì)劃在每個(gè)船舶集中區(qū)內(nèi)布局1-5家船舶生產(chǎn)企業(yè)、1家修船企業(yè)、1家拆船企業(yè)、若干家船舶配套企業(yè)，逐步引導(dǎo)船舶制造業(yè)、船舶配套業(yè)和船舶與船用配套產(chǎn)品交易市場(chǎng)的集聚。

從“單一型”轉(zhuǎn)向“多元化”

隨著沿江工業(yè)的不斷發(fā)展，華強(qiáng)、華電、華潤(rùn)、臺(tái)泥集團(tuán)相繼布點(diǎn)沿江，貴港的貨物從過(guò)去中轉(zhuǎn)煤炭、礦石、玉米等為主，轉(zhuǎn)為吞吐本地建材、白糖、鋼材、五金產(chǎn)品等貨源為主。沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶旺了航運(yùn)業(yè)，也帶火了船舶制造業(yè)。

莫延生告訴筆者：“航道提升，造船都在1000-3000噸級(jí)。隨著西江運(yùn)輸貨物的多元化，我們正在生產(chǎn)既能滿足集裝箱，也能滿足件雜貨的箱貨兩用及多用途船型。”

與此同時(shí)，隨著貴港貨物吞吐能力的不斷提升，船舶數(shù)量迅速增加，修船業(yè)也發(fā)展起來(lái)。貴港市著力扶持修船業(yè)發(fā)展，計(jì)劃在貴港(臺(tái)灣)產(chǎn)業(yè)園船舶工業(yè)集中區(qū)和桂平市長(zhǎng)安工業(yè)園船舶工業(yè)集中區(qū)布點(diǎn)1家修船企業(yè)，加快建設(shè)大型修船廠，不斷提高修船技術(shù)含量，擴(kuò)大修船類(lèi)別，提高修船經(jīng)濟(jì)效益。

隨著西江航道整治和航道等級(jí)的提升，船舶更新?lián)Q代速度也在加快，原有的小噸位船舶將不斷被淘汰，為拆船產(chǎn)業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。貴港市計(jì)劃在貴港(臺(tái)灣)產(chǎn)業(yè)園船舶工業(yè)集中區(qū)和桂平市長(zhǎng)安工業(yè)園造船工業(yè)集中區(qū)，分別引進(jìn)1家年拆解量達(dá)到10萬(wàn)噸的骨干企業(yè)。