“現(xiàn)在造一艘船，基本不賺錢(qián)，甚至虧本，大家都在接單養(yǎng)工人，熬著。”臺(tái)州楓葉造船廠的負(fù)責(zé)人告訴記者，以他們?cè)谠斓?萬(wàn)噸散貨輪為例，2008年上半年一艘可以賣(mài)到3億多元，2009年降到2.4億元，去年底報(bào)價(jià)1.7億元，現(xiàn)在可能只值1.6億元。三年多時(shí)間，船舶銷售價(jià)降了一半多，但鋼材、人工的成本卻一直在漲。

臺(tái)州楓葉造船所在的臨海靈江附近有16家造船廠，現(xiàn)在開(kāi)工生產(chǎn)的不到一半，甚至有的船廠新船造好了，停在江上，沒(méi)有買(mǎi)家。“現(xiàn)在造船廠比2008年還慘。打個(gè)比方，2008年的時(shí)候是50元的成本，開(kāi)始賣(mài)100元，后來(lái)賣(mài)70元，只是少賺了30元，現(xiàn)在是50元的成本，賣(mài)40元，還沒(méi)人要。真的看不到明顯的曙光。”這位負(fù)責(zé)人表示。

與訂單減少相比，造船企業(yè)的信心已經(jīng)受到重挫。“現(xiàn)在你給我個(gè)訂單，付15%的訂金，我還真不敢開(kāi)工。”舟山一家中型船企的負(fù)責(zé)人表示，舟山有一家船廠2009年接了一個(gè)訂單，船現(xiàn)在接近完工了，船東卻棄船了。為了這個(gè)訂單，這家船廠民間借貸幾千萬(wàn)，最近忙著打折賣(mài)船還貸。

在百度和谷歌搜索中，記者搜索“船舶糾紛”，發(fā)現(xiàn)有247萬(wàn)項(xiàng)符合條件，不少都是船廠和個(gè)人發(fā)生民間借貸糾紛，或者船廠跟供貨商發(fā)生糾紛，多數(shù)都因船舶市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致船廠資金緊張，無(wú)法按期還貸。