8月23日，3000米深水勘察船“海洋石油708”號順利完成所有海上測試項(xiàng)目并達(dá)到預(yù)期試航目標(biāo)，返回廣州中船黃埔造船有限公司龍穴碼頭。

“海洋石油708”號是我國首艘3000米深水工程勘察船，系統(tǒng)復(fù)雜，功能繁多，技術(shù)先進(jìn)，同時也是黃埔造船龍穴海工區(qū)首次獨(dú)自建造的如此高技術(shù)含量的船舶。該船試航需要完成大小幾十個試驗(yàn)項(xiàng)目，并接受中國船級社和挪威船級社的雙重檢驗(yàn)，難度相當(dāng)大。據(jù)該船總建造師鄭登勇介紹，本次試航的檢測項(xiàng)目包括船舶操縱性、通訊導(dǎo)航、一人橋樓（NAUT OSV）、舒適性、無人機(jī)艙、動力定位等在內(nèi)的24大項(xiàng)。海試結(jié)果表明，該船操縱性能良好，導(dǎo)航系統(tǒng)功能先進(jìn)，自動化程度高；動力配置先進(jìn)合理，船舶行駛平穩(wěn)，機(jī)艙機(jī)械設(shè)備減振降噪效果明顯，振動和噪聲符合要求；居室安靜舒適；動力定位性能以及用故障模式與影響分析（FMEA）方法測試冗余度符合二級動力定位系統(tǒng)要求；水下噪聲經(jīng)測試符合規(guī)格書要求。

“海洋石油708”號的成功試航讓所有參建人員松了口氣，回望該船3個多月的碼頭建造歷程，他們百感交集，主機(jī)動車時的喜悅、全船通電時的興奮、鉆井液壓管系項(xiàng)目的攻堅猶在眼前……

據(jù)鄭登勇介紹，自今年1月26日出塢后，“海洋石油708”號的設(shè)備調(diào)試工作困難重重，不僅時間緊迫，而且施工人員經(jīng)驗(yàn)不足。針對這種情況，黃埔造船多次召開專題會議和生產(chǎn)動員會，提出將該船作為頭號“保交船”產(chǎn)品予以對待，要求各部門和參建人員堅定信心，全力以赴。船東、船檢、設(shè)備廠家、項(xiàng)目組人員以及各施工隊伍積極響應(yīng)，主動放棄節(jié)假日和業(yè)余休息時間，以現(xiàn)場為家，奮戰(zhàn)在一線，以保證該船按期成功海試。

5月10日，黃埔造船海工部與各有關(guān)生產(chǎn)部門簽署了生產(chǎn)責(zé)任書；公司原董事長、現(xiàn)任公司顧問、已年屆七旬的陳妙根與海工部門負(fù)責(zé)人簽訂了“保安全、保質(zhì)量、保試航”的任務(wù)承諾書，承諾在生產(chǎn)中起帶頭作用，深入現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證節(jié)點(diǎn)按計劃實(shí)現(xiàn)；項(xiàng)目組成員鄭重帶領(lǐng)下的“青年突擊隊”團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，接連攻克了主發(fā)電機(jī)并車、鉆井系統(tǒng)液壓管路制作及安裝、150噸主吊吊臂吊裝等多個難關(guān)，順利完成了各大系統(tǒng)的碼頭調(diào)試報驗(yàn)工作。

為了按計劃實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，黃埔造船海工區(qū)圍繞“海洋石油708”號和5萬噸半潛船的建造開展了以“眾志成城保質(zhì)量保試航保交船，創(chuàng)先爭優(yōu)向建黨90周年獻(xiàn)禮”為主題的專項(xiàng)勞動競賽，大大調(diào)動了參建人員的生產(chǎn)積極性。

海工部門領(lǐng)導(dǎo)駐扎現(xiàn)場、靠前指揮，履行“船在哪里，指揮部就在哪里”的承諾，每天吃住在現(xiàn)場，工作到深夜。

海工機(jī)裝作業(yè)區(qū)施工班組在副作業(yè)長王峰的帶領(lǐng)下全力沖刺，僅用10天時間就完成了上百根燃油管路的拆卸、清洗、回裝、串油等工作，為主發(fā)電機(jī)在5月26日進(jìn)行動車試驗(yàn)創(chuàng)造了條件。

夏季的南國，雷雨天氣多。為了搶進(jìn)度，該船調(diào)試人員見縫插針，抓緊時間完成了一項(xiàng)項(xiàng)碼頭調(diào)試工作，幾乎每天都工作到21點(diǎn)之后。在3臺主機(jī)并車試驗(yàn)中，參試人員忍受著艙室超過40攝氏度的高溫，堅守崗位，監(jiān)測柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀況，黃埔造船副總工程師樊斌則一直堅守在現(xiàn)場為并車試驗(yàn)提供技術(shù)支持。7月1日，在船東、船檢、調(diào)試人員的共同努力下，主發(fā)電機(jī)并車報驗(yàn)順利結(jié)束。據(jù)悉，該船4臺發(fā)電機(jī)共有11種并車方式，而從主發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)到并車僅用了不到1周的時間就全部完成報驗(yàn)。

主機(jī)并車試驗(yàn)項(xiàng)目的報驗(yàn)，大大鼓舞了員工的士氣。之后，大家又一鼓作氣圓滿完成了電站管理等的一系列報驗(yàn)。

7月15日，該船150噸吊機(jī)吊臂到廠，7月18日，150噸吊機(jī)吊臂就順利完成吊裝，這期間參加施工的項(xiàng)目組成員三天兩夜沒怎么休息。據(jù)了解，此次吊裝作業(yè)大膽采用了45噸塔吊和400噸汽車吊直接在系泊碼頭聯(lián)吊的新方案，由鄭登勇全程跟蹤，指導(dǎo)吊裝工作，保證了吊機(jī)房的吊裝、吊臂的組裝和吊裝等工作順利完成。

在碼頭報驗(yàn)工作正進(jìn)行得如火如荼之際，“海洋石油708”號的另一項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——舾裝作業(yè)也進(jìn)入攻堅期，其中鉆井液壓系統(tǒng)被施工人員稱為“最難啃的硬骨頭”。在“啃”這塊“硬骨頭”的過程中，黃埔造船的多個生產(chǎn)部門對項(xiàng)目組進(jìn)行了有力的支援。

該船鉆井液壓系統(tǒng)配裝的超高強(qiáng)度不銹鋼管最大直徑達(dá)219毫米，管壁厚達(dá)23毫米，單根管子最重達(dá)1.5噸，試壓壓力達(dá)40兆帕，其制作、焊接的要求非常高。在獲悉這一情況后，黃埔造船總部的造船配套部管加作業(yè)區(qū)主動伸出援手，先后承攬了近1000根液壓管的制作以及80%以上的焊接任務(wù)。為確保節(jié)點(diǎn)，他們從作業(yè)區(qū)專門抽選了6名焊接水平高的焊工，以“接力”的形式奮戰(zhàn)近60天，保質(zhì)保量完成了任務(wù)。

“海洋石油708”號全船電纜長約320公里，電纜拉敷工作量大，同時，該船機(jī)艙內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)多、空間狹小，機(jī)艙內(nèi)交叉作業(yè)頻繁，給施工帶來了極大的困難。此時，黃船技校及時派出20余名學(xué)生支援，與電裝施工人員采用“兩班倒”的方式，通宵作業(yè)，進(jìn)行接線及整理，及時清除了“攔路虎”。

眾人拾柴火焰高。經(jīng)過船廠、船東和船級社等的共同努力，船舶電纜鋪設(shè)、管路安裝、船舶舾裝、各系統(tǒng)的調(diào)試和系泊試驗(yàn)等工作得以順利完成。該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)證明穩(wěn)性符合規(guī)范，消防和救生設(shè)備以及系統(tǒng)配備齊全，在通過航行以及安全系統(tǒng)調(diào)試報驗(yàn)后獲得試航證書。8月初，3000米深水勘察船終于迎來了試航節(jié)點(diǎn)。

如今，“海洋石油708”號已試航成功，這也充分證明了它的高質(zhì)量與高品質(zhì)，也讓參建人員的辛苦付出有了最好的回報。