2010年陸家嘴金融論壇于6月25、26日在上海浦東舉行，本屆論壇的主題為“危機(jī)之后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與金融變革”。西斯班公司創(chuàng)始人王友貴在論壇上接受了和訊網(wǎng)的采訪，王友貴表示，上海兩個(gè)中心的建設(shè)，外匯風(fēng)險(xiǎn)是很重要的因素。上海要成為國(guó)際金融中心，而貨幣不是自由兌換的，要得到很大程度的國(guó)際化是不太可能的，這是一個(gè)很重要的一個(gè)制約條件。
    目前人民幣匯率衍生產(chǎn)品市場(chǎng)不成熟，雖然外資行可以定制一些，但對(duì)沖的量很小，很有限，沒(méi)有完全的對(duì)沖機(jī)會(huì)，不像美元、日元、歐元衍生產(chǎn)品市場(chǎng)非常成熟，這樣可以有遠(yuǎn)期，假設(shè)有人民幣支出就可以買遠(yuǎn)期，對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。但是人民幣一直是比較封閉的市場(chǎng)，所以對(duì)沖的情況還不太明顯。因此，上海要成為國(guó)際金融中心，匯率的問(wèn)題必須解決。匯率的問(wèn)題也是發(fā)展航運(yùn)中心的一個(gè)瓶頸，甚至于對(duì)整個(gè)金融以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是很重要的一個(gè)制約點(diǎn)。作為船東，王友貴認(rèn)為，雖然現(xiàn)在中國(guó)的造船業(yè)產(chǎn)量上去了，如果只算噸位的話已經(jīng)達(dá)到世界第二的水平，但就像國(guó)內(nèi)整個(gè)加工業(yè)水平一樣，它是產(chǎn)品的主要產(chǎn)地，但還沒(méi)有研發(fā)和建造的能力，中國(guó)現(xiàn)在建造船舶還處在附加值比較低，技術(shù)含量比較低的階段，從技術(shù)含量、價(jià)值、附加值來(lái)講中國(guó)目前的狀況和韓國(guó)比還要差15-20年。
    對(duì)中國(guó)未來(lái)造船業(yè)發(fā)展，王友貴認(rèn)為，企業(yè)需要從三方面加強(qiáng)：首先，需要規(guī)模；第二，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力；第三，需要整個(gè)社會(huì)的環(huán)境，提供很好的設(shè)備、供應(yīng)商選擇、價(jià)格、產(chǎn)品的檔次、競(jìng)爭(zhēng)性和性能各方面，因?yàn)樵齑�工業(yè)是社會(huì)大工業(yè)，需要不同的供應(yīng)商提供不同的設(shè)備，船廠實(shí)際上是一個(gè)加工廠。如果中國(guó)的這些設(shè)備制造商還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的話，中國(guó)造船業(yè)也發(fā)展不起來(lái)。
    同時(shí)，王友貴認(rèn)為，上海建設(shè)航運(yùn)中心對(duì)航運(yùn)企業(yè)雖然有些優(yōu)惠政策，但并沒(méi)有解決根本的問(wèn)題。制約著上海成為真正的國(guó)際航運(yùn)中心和我們的體制有關(guān)系，比如說(shuō)人民幣匯率風(fēng)險(xiǎn)、稅收政策、資本市場(chǎng)等。因?yàn)楹竭\(yùn)是一個(gè)資本密集型的行業(yè)，特別是集裝箱廠，需要大量的資本，需要一個(gè)很強(qiáng)的資本市場(chǎng)，上海成為一個(gè)國(guó)際金融中心，首先匯率問(wèn)題沒(méi)有解決，第二，法律政策方面很多東西都沒(méi)有跟上。像上市這塊，像企業(yè)上市，面臨的不同市場(chǎng)財(cái)務(wù)規(guī)則的問(wèn)題，還有企業(yè)在中國(guó)上市發(fā)股票募集的資本金都是以人民幣的方式，如何換成美元，是否可以自由兌換，匯率是多少，風(fēng)險(xiǎn)在哪里等等，有一系列的問(wèn)題。