據經紀人描述，由于運力供給緊張，神經兮兮的租家們一擁而上訂船，本周二，阿芙拉型船平均期租價格已被推高至27031美元/日，而當日VLCC的平均日租金為23612美元/日。
    在北海、波羅的海與地中海多個市場上，阿芙拉型船的WS價在周二下午爆漲了近30點。其中，在北海市場上，TD7線（阿芙拉型船蘇格蘭薩洛姆灣至德國威廉港航線）運價由一周前的W105，折合10283美元/日直升至W154，折合37392美元/日。另外，發生在美灣的漏油事件也助長了市場情緒。
    受現貨市場刺激，TD7線的近月遠約價格突飛猛漲。根據Imarex公司的數據，本周二，該線5月遠約價格報W135，較上周大幅上漲近30點。不過，時間較遠各份遠約的價格波瀾不驚。2010年第3季度遠約與2011年度遠約的價格分別報W98、W102，皆與上周持平，表明交易商對阿芙拉型船持續強勁增長并不看好，現時的火爆或許只是曇花一現。
    其他兩條FFA交易頻率較高的原油油輪航線則表現萎靡。本周二，TD3線（VLCC沙特至日本航線）5月遠約價格報W78，較上周銳減10余點；2010年第3季度價格報W74.5，較上周跌6點。同日，TD5線（蘇伊士型船西非至美國航線）5月遠約價格報W105，較上周大跌21點；2010年第3季度價格報W98，較上周跌8點。
    成品油輪航線方面，TC2線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約）5月遠約價格報W165，較上周跌8.5點；2010年第3季度價格報W163.5，微跌3點; TC5線（5.5萬噸級成品油輪沙特至日本航線）5月遠約價格報W148，較上周微漲3.5點；2010年第3季度價格報W147點，與上周基本持平。
    此外，倫敦克拉克森研究部總監斯托福特日前在倫敦出席國際油輪船東協會（Intertanko）舉辦的研討會上表示，雖然不少單殼油輪即將退出市場，但全球油輪業正步入新的“超級周期”，將出現重大調整。他預期，油運需求增長將顯著放慢，年均增長幅度未必能維持3%，加上明年將是新造油輪交付高峰，今年的油輪業復蘇勢頭將不復見。