隨著全球船舶行業日益嚴格的排放法規陸續出臺，卡特彼勒船舶動力系統部門加強研發，在將發動機運行成本最小化的同時滿足有關國際排放標準。
    國際航海組織通過的IMO II標準將于2011年1月1日生效，欲在IMO I的基礎上再減少大約20%的氮氧化物排放。對此Caterpillar Motoren已擁有4種系列的MaK發動機符合IMO II標準。
    然而，位于德國Kiel的MaK工程人員已開始致力于迎接IMO III標準的研發。IMO III將于2016年1月1日實行，要求污染排放控制區域(ECAs)的船舶進一步減少氮氧化物排放。目前大多數船機制造商都通過優化燃燒過程來滿足IMO II標準，而IMO III則需要船機制造商們更多地進行工程研發工作。
    據悉，MaK工程人員目前正在研發和測試4種方案，這些方案將成為該公司專門幫助客戶滿足IMO III標準的“工具箱”（tool box）的組成部分，最終選用的一攬子打包方案將根據不同客戶的需求來決定。
    目前的一些主要方案還在測試當中，包括減少氮氧化物的廢氣再循環（EGR）和選擇性催化減排（SCR）技術、減少硫含量的后處理過濾技術、雙燃料發動機技術等。其中雙燃料發動機日益引起業內的關注，Caterpillar Motoren已發起一項新產品介紹(NPI)項目，預計2014年推出新的雙燃料發動機。