“就山東的情況而言，船舶業的融資環境一直都很差，主要還是因為銀行對這個行業的了解比較滯后，所以對其的支持力度也就比較小。如2007年，省政府出臺了《建造中船舶抵押融資試行辦法》，但融資問題并都沒有取得實質性的突破。”董文照介紹。

交通銀行研究員鄂永健介紹說，上半年，我國銀行的信貸出于安全考慮，大部分都集中在與政府相關的項目上，而且大部分都是中長期的貸款。對于行業這一塊，銀行除了會考慮這是不是與政府相關的項目以外，還會對行業的發展周期進行分析，對于產能過剩的行業，銀行都有自己選擇的策略。

據某銀行業務人士表示，其所在的銀行對于船舶業的貸款并沒有因產能過剩而減少。因為現在這一行業的產能過剩是與全球經濟運行的情況相輔相承的，訂單的減少、交船日期的推遲都是很正常的。“但是我們會選擇行業里資質比較好、技術含量高的企業進行服務。”上述銀行人士表示。

上述銀行人士還說，因為其所在銀行為政策性銀行，對于國家重點扶植的行業，他們必須進行支持，并且會持續予以支持，這和一般的商業銀行在選擇信貸對象上可能會稍有不同；不過，從銀行本身盈利角度來講，即使是在一個行業的上升發展期，也可能會有資質不好的企業，反過來，盡管一個行業正處于低谷，如果慎重地選擇企業，也可以獲得優質的客戶。