概述：

本周二手船市場表現遲緩,買家對不斷上漲的船價持觀望。

今年干散貨航運市場仍被看好，已有恢復跡象，但景氣恢復為繁榮尚再需要一段時間。他表示，從需求面來分析，由于亞洲干散貨的貨運需求來自于中國市場，亞洲遭受金融海嘯創傷較輕微，中國徹底執行應對困境計劃，政策效率高，散貨航運市場進而復蘇較迅速且明顯。而集裝箱市場運輸需求來自歐美，而當地受創最深市場接近崩潰，應對計劃執行起來較困難，因此集裝箱運輸市場復蘇較慢。

散貨船市場成交：

1．“FAREASTERNMARINA”，73,000載重噸，97年江南船廠建造，以1900萬美元售給中國買家。

2.“SPRINGPEACOCK”，77,497載重噸，98年IMABARI建造，以2520萬美元售給韓國買家。

3.“NIKOSO”，63,193載重噸，82年建造，以375萬美元售給中國買家。

4.“ANASSA”，63,170載重噸，83年建造，以600萬美元售給中國買家。

5.“LONDONBRIDGE”，45,708載重噸，94年TSUNEISHI建造，以1550萬美元售出。

6.“KOLOCEP”，41,712載重噸，96年BRODOSPLIT船廠建造，以1400萬美元售出。

7.“EPIPHANY”，37,722載重噸，85年HITACHIZOSEN建造，以685萬美元售出。

8.“AMMONACE”，24,157載重噸，96年KANDA建造，以1170萬美元售給希臘買家。

9.“NEWGUARDIAN”，28,615載重噸，95年建造，以1350萬美元售給中國買家。

油船/化學品船/LPG船市場：

本周無成交

集裝箱船/雙甲板船市場：

1.集裝箱船”RESOLUTION”，885箱位,99年建造，以400萬美元售出。

2.雙甲板船“MARINE”，12,661載重噸，83年建造，以200萬美元售出。

(注：以上所有成交價格、數據不作為任何價格憑據，僅供參考！如有轉載，請注明出處。）