為了適應海上支持船舶（offshore support vessels）的技術發展，德國勞氏（GL）就用于海上支持和補給、拖拽、油井增產及其他海上專門服務的船舶，發布了新的規范。

2010年1月1日，海洋工程船舶（offshore service vessels）船體結構規范將正式生效。這些規范將適用于海上支持和補給、拖拽、油井增產及其他海上專門服務的船舶。這類船舶將被賦予OFFSHORE SERVICE VESSEL這一船級符號，并可進一步選用附加船級符號，如，HNLS（危險及有毒有害液體物質運輸船），AH（操錨拖船/補給船），WSV（油井增產船）及WTIS（風機安裝/建造支持船）。

海洋工程船舶在設計和操作上與普通貨船有很大的不同，因此需要有詳盡的國際規范來對該類船舶的要求做出具體的說明。GL的新規范反映了海洋工程船舶的現況。與以前相比，現在的海工船舶更大、更專業，技術也更先進，這樣才可以滿足復雜的深海油氣田的開發要求。最新版OSV規范旨在幫助設計和建造更安全、更堅固的海工船舶，并將其作業風險降至最低。

在今天，OSV中的“S”不再指的是“supply（補給）”，而是指更廣義的詞“support（支持）”或“service（服務）”，這反映了OSV定義的擴展，它不僅包括傳統的補給船，也包括操錨拖船/補給船、油井增產船、應急船，甚至是危險和有毒有害物質運輸船、消防滅火船，或用于石油回收的船只。