概述：

受中國鐵礦石進口量有所增加等因素影響，國際海運市場在跌至谷底后出現小波反彈，但由于市場低迷氣氛的凝重，臨近周末，又出現了小幅回落。

此外，新一年度的鐵礦石談判即將開始，而明年中國鋼鐵企業(yè)肯定會要求大幅降價，在鋼鐵企業(yè)和鐵礦石生產商利益分歧明顯的情況下，會有一個長期價格博弈的過程。

目前，海運費市場似乎已經見底，但是二手船舶的價格與運費市場是不匹配的。如果完全按照運費市場的水平，我們認為二手船的價格應該還有一個降價的空間。但是運費市場的改善，也會影響船東的售船和售價決定。上周很多船東撤回要出售的船舶�，F在，各種類干散船型日租金都沒有能夠達到盈虧平衡點。在運力過剩和市場前景欠明朗的背景下，我們建議買家要耐心地尋找狀況良好的船舶并謹慎投資。

散貨船/OBO船市場本周成交:

1．“Lamyra”，64,879載重噸散貨船，1983年日本NKKCorp.建造，該輪以300萬美元出售給某未知買家。

2．“Lancelot”，61,883載重噸散貨船，1982年日本KoyoDockK.K.建造，該輪以300萬美元出售給某未知買家。

3．“FORESTKING”，46,826載重噸散貨船，1991年日本ShinKurushima建造，該輪以650萬美元出售給某未知買家。

4．“LASTOS”，42,053載重噸散貨船，1984年日本Sanoyas建造，該輪以420萬美元出售給某中國買家。

5．“GiorgisCarras”，42,053載重噸散貨船，1984年日本Nipponkai建造，該輪以500萬美元出售給某未知買家。

6．“Swiftsure”，32,770載重噸散貨船，1980年日本KandaZosensho建造，該輪以約250萬美元出售給某中國買家。

7．“Woody”，29,192載重噸散貨船，1984年日本Hakodate建造，該輪以280萬美元出售給某希臘買家。

8．“KavoAlexandrosII”，27,586載重噸散貨船，1986年日本MitsuiSB建造，該輪以450萬美元出售給某未知買家。

9．“MARITIMEPEACE”，26,384載重噸散貨船，1983年日本Kurushima建造，該輪以370萬美元出售給某未知買家。

10．“FonarunNaree”，22,833載重噸散貨船，1984年日本MitsubishiH.I.建造，該輪以300萬美元出售給越南HoangsonComp。

油船/化學品船/LPG船市場本周成交：

1．“Action”，“Peak”，“Wind”，115,000載重噸油輪，“Spike”，“Show”，113,500載重噸油輪，分別是2006至2008年韓國三星船廠建造，該五輪以總約3億1500萬美元出售給GNMTC，單船平均約6300萬美元。

2．“BowSantos”，19,997載重噸IMOII/III類化學品船，2004年日本ShinKurushima船廠建造，該輪以4100萬美元出售給TorkelAlendal，并附帶5年光租回租。

集裝箱船/雙甲板船/多用途船市場/OFFSHORE市場本周成交：

1．“VikingOsprey”，“VikingMerlin”，1,740teu集裝箱船，2006年中國廣州文沖船廠建造，該兩輪均以約1840萬美元的價格轉售給HansaTreuhand。（更新上一期的相關報道）

2．“MoselAce”，4,300車位汽車滾裝船，2000年克羅地亞Brod.Uljanik建造，該輪以4500萬美元出售給AageThoen。

3．“Buntentor”，1,339載重噸平臺供應船，1974年德國Gutehoffnungs.船廠建造，該輪出售給某未知買家，價格未披露。

4．“GulfFleetNo.64”，985載重噸平臺供應船，1982年美國HudsonS.B.建造，該輪出售給某未知買家，價格未披露。

5．“Cavalcade”，925載重噸平臺供應船，1977年美國HalterMarine船廠建造，該輪出售給某未知買家，價格未披露。

【注：以上所有成交價格、數據不作為任何價格憑據，僅供參考！如有轉載，請注明出處�！�