述評：

BDI指數(shù)在經(jīng)歷前期連續(xù)深幅下挫后于上周跌幅趨緩，并有逐漸企穩(wěn)的趨勢。CAPE船型繼續(xù)延續(xù)慘淡格局，盡管巴西淡水河谷公司已宣布撤回其漲價12%要求，并將削減其10%產(chǎn)能，但由于中國港口鐵礦石港存量仍達到8900萬噸，加之全球鋼鐵需求增幅明顯減緩的大趨勢，特別是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商米塔爾·阿賽洛公司暫時關(guān)閉歐洲分部的鋼鐵生產(chǎn)，受此影響預(yù)計明年鐵礦石價格及海運量均有不同程度的下降。

二手船市場較前期成交量有所放大，尤其是巴拿馬和大靈便型船型上周均有多艘船成交，其中不乏一些資金充裕的買家趁市場極度低迷之際入場抄底，船價則相較今年峰值下調(diào)60%左右。受惠于目前低迷的運價水平，拆船市場也非常活躍，一些老舊船舶也紛紛報銷，拆船價格則進一步下調(diào)至200美元以下。

散貨船/OBO船市場本周成交:

1．“NORDSUN”,76,830載重噸巴拿馬型散貨船，2004年日本SASEBO建造，以2860萬美元的價格出售給TARGETMARINE,附帶1年的期租，租金為每天14000美元。

2．“NORDSATURN”,76,620載重噸巴拿馬型散貨船，2005年日本SASEBO建造，以3000萬美元的價格出售給SEAJUSTICE。

3．“ANTHEMIS”,76,310載重噸巴拿馬型散貨船，2004年日本建造，經(jīng)重新談判后7,000多萬美元的價格售出，而此輪在6月份的銷售價格為9,250萬美元。

4．“TONGA”,67,872載重噸巴拿馬型散貨船，1984年臺灣CSBC建造，以390萬美元的價格出售給EDISTEAMSHIP。

5．“NORDHOLT”,55,697載重噸散貨船，2005年日本OSHIMA建造，帶4臺30噸克林吊，以2650萬美元的價格出售給EASTERNMEDITERRANEANMARITIME。

6．“LAKEHARUMI”,55,500載重噸散貨船，2006年日本OSHIMA建造，帶4臺30噸克林吊，以3150萬美元的價格售出，09年1至2月交船。

7．“FURNESSTIMIKA”,52,508載重噸散貨船，2001年日本SHINKURUSHIMA建造，帶4臺25噸克林吊，該輪曾在今年7月以7000萬美元的價格售出，但最終該交易宣告失敗，買家放棄了10%的訂金并額外支付了100萬賠償金給船東，以從該交易中抽身而退。

8．“PILION”,50,383載重噸散貨船，1994年丹麥DANYARD建造，帶4臺25噸克林吊，價格經(jīng)重新談判后以3300萬美元出售給韓國買家。

9．“COSMOS”,50,326載重噸散貨船，2001年日本KAWASAKI建造，帶4臺30噸克林吊，以2200萬美元的價格出售給EASTERN

MEDITERRANEANMARITIME,可立刻交船。

油船/化學(xué)品船/LPG船市場本周成交：

1．“DAEDALOS/IKAROS/ASPROPYRGOS”,72,820載重噸雙殼成品油輪，2004/05年滬東中華船廠建造，出售給STENABULK，價格暫未披露，據(jù)悉為STENABULK購入PARADISENAVIGATION股權(quán)中的一部分。

2．“BOWSKY”,40,005載重噸IMOI類化學(xué)品船，2005年波蘭SZCZECINNOWA建造，該輪以3200萬美元的價格出售給NATIONALAUSTRILIABANK下屬的NABCAPITAL,附帶11年的光租回租。

3．“CHEMTULIP”,33,425載重噸化學(xué)品船，1998年烏克蘭KHERSON建造，以2200萬美元的價格出售給東南亞買家。

4．“MUNAKATAMARU”,10,540載重噸油輪，1986年日本TAIHEIKOGYO建造，以520萬美元的價格出售給新加坡買家。

5．“ABTAO”,9,145載重噸IMOIII類化學(xué)品船，1981年日本HIGAKIZOSEN建造，以220萬美元的價格出售給尼日利亞買家。

6．“SKYCRYSTAL”,9,064載重噸IMOIII類化學(xué)品船，1983年日本KOCHIJYUKO建造，該輪出售給希臘買家，價格未披露。

集裝箱船/雙甲板船/多用途船市場：

上周暫沒有相關(guān)的成交記錄。

【注：以上所有成交價格、數(shù)據(jù)不作為任何價格憑據(jù)，僅供參考！如有轉(zhuǎn)載，請注明出處。】