概述：

受金融危機影響全球海運量需求萎靡，此外巴西鐵礦石巨頭和中國鋼廠關于鐵礦石提價角力僵局仍在繼續進行，使得上周波羅的海運價指數繼續一路下行，周跌幅22.8%。

二手船市場非常清淡，更多的買家采取觀望態度,

唯一比較活躍的是拆船市場，國際拆船價從今年7月的每輕噸750美元下跌到目前的200美元左右，這也使得中國的拆船價格也變得更具競爭力。

散貨船/OBO船市場本周成交:

1．“ETRADER”,64,261載重噸散貨船，1982年日本HITACHIZOSEN建造，以400萬美元的價格出售給中國買家，此類船今年4月最高成交價曾達到4500萬美元。

油船/化學品船/LPG船市場本周成交：

1．“PRODIAMOND”,46,757載重噸IMOIII類化學品船，2003年韓國現代建造，以4750萬美元的價格出售給日本買家，并附有附加條款包括5年期的光租回租，租金為每天14000美元。

2．“BROJUNO”,14,358載重噸IMOII類化學品船，1999年九江求新船廠建造，該輪出售給智利買家，價格未披露。

3．“ANNUITY”,3,294載重噸IMOII/III類化學品船，1985年丹麥NORDSOVAERFTET建造，以400萬美元出售給美阿根廷買家。

集裝箱船/雙甲板船/多用途船市場本周成交：

1．“TOLTECA”20,482載重噸多用途貨船，1986年日本三菱建造，可裝734個標箱，該輪出售給遠東買家，價格未披露。