在這次黨代會上，省委書記白克明所作的報告，為我省未來五到十五年的發展繪制了宏偉藍圖———建設沿海經濟社會發展強省。我省船舶工業發展面臨著前所未有的機遇。

日前，從山海關船廠傳來消息：百萬噸級造船項目申請報告已完成,正待上報核準,環評報告正在編制之中。11月12日，山海關船廠資產部武長林部長在電話中對記者興奮地說：“正在召開的黨代會提出把我省建成沿海經濟強省，這對我們船廠是個良機，雖然現在項目還有很多困難，但我們很有信心！”
機遇催生船舶業起錨
    根據國家《船舶工業中長期發展規劃》，2006年至2015年，我國將集中力量在環渤海灣、長江口和珠江口區域新建、擴建一批大型造船設施，擴大造船能力，形成3個現代化大型造船基地，這無疑為我省造船業帶來巨大發展空間。
    我省擁有487公里的海岸線，9000平方公里的海岸帶面積，有黃驊港、秦皇島港和唐山港等國內大港，我省又是鋼鐵制造大省，造船有著得天獨厚的條件。省政府在最近下發的“十一五”裝備制造業規劃中，明確提出要依托山海關船廠發展造船基地，建設30萬噸級船塢，形成年產100萬噸以上的造船能力，發展船用鋼材處理中心等一批與造船業配套的企業。
    但是，我省船舶工業面臨的形勢相當嚴峻：一是產值少、造船企業規模小。全省船舶工業總產值11.3億元，工業增加值2.1億元，主營業務收入9.2億元，利稅總額0.2億元；受歷史條件影響，我省以修船為主、造船為輔，造船工業總量偏少，除山海關船廠外，沒有大型船舶造修企業；二是造船模式單一、品種不全。鋼鐵船以散貨船為主，玻璃鋼船以沖鋒舟和小型救生艇為主，漁船以近海作業的木船為主，這些船舶技術含量少、附加值低、利潤小，而技術含量高、附加值高、利潤高的化學品船、LNG船、大型游艇、豪華游艇等在我省尚未研究和開發。三是技術與創新能力不強，科研經費嚴重不足，多數企業沒有形成自主開發能力，船舶科技產業發展后勁乏力；四是沒有全省船舶行業發展規劃和相應的配套政策，不利于行業發展等。據統計，我省共有船舶工業企業45家，其中普通造修船企業22家，漁船修造企業16家，船舶配套企業7家。武長林說，山海關造一艘船，需要進口的配件不止50%。
    省國防科工辦副主任徐振川介紹，2005年，我省規模以上工業實現工業增加值3048億元，船舶工業只占0.6‰，全省實現利潤599億元，船舶工業只占0.3‰。發展船舶工業，對我省是一個極大的挑戰。
    秦皇島市委書記王三堂表示，該市將以山海關船廠為依托，建設秦皇島造船基地，規劃建設一個30萬噸船塢，到2008年形成造船100萬噸級能力。
造船業
沿海強省加快發展的新引擎
    一個造船項目能給我們帶來什么？
    “船舶工業是面向國防、航運和海洋開發的戰略性產業之一，被譽為綜合工業之冠，對機械、儀器儀表、鋼鐵等產業的發展都有巨大的拉動作用。”省國防科工辦主任王昌談到，在一艘船的總產值中，船廠占三分之一，機械工業占四分之一，其余由船用設備制造業和服務業創造。據粗略統計，一艘船在建造過程中，涉及到鋼鐵、有色金屬、機械、電子、化工、輕工、建材、儀表等50多個行業，有數百個配套企業為之服務，船舶工業的發展對經濟增長具有強大的拉動作用。 
    “船舶工業需要大量的鋼鐵，這對提高我省裝備制造業整體水平，帶動鋼鐵等相關產業發展是難得的好機會。”秦皇島市國防科工辦主任張儒生這樣認為。據初步計算，山海關船廠百萬噸級造船項目每年將使用中厚板、寬厚板14萬多噸，另外還需要大量的機械設備。 
    我省是鋼鐵大省，毫無疑問，造船業的興起將極大地促進我省鋼鐵產業的優化升級。船舶工業是勞動密集型產業，它的發展需要大量的熟練勞動力，而我省具有豐富的勞動力資源。據了解，全省每年農村富余勞動力在700萬人以上，船舶工業的發展將為我省緩解就業壓力起到積極作用。
    更為重要的是，這個項目將為我省工業進一步打開通向世界的通道，為發展外向型經濟打下堅實基礎。 
    世界船舶工業發展主要依靠領先的技術、先進的設計、自動化的生產裝備、優質的產品和服務來獲得市場競爭優勢。船舶工業還涉及導航、通訊、水聲、光學、電子等300多個專業學科，其中一些屬于高精尖技術。跟蹤世界前沿技術發展，必將對我省高新技術產業騰飛產生積極影響，對全面提升我省工業的競爭力起到重要的推動作用。
    我們相信，在不久的將來，和著渤海的濤聲，山海關百萬噸級造船項目將會成為渤海岸邊一顆璀璨的明珠。

專家把脈:

張廣欽：河北造船業不能盲目

日前，全國政協委員、國防科工委專家咨詢委副主任、中國船舶協會會長張廣欽來我省考察船舶工作時指出，我省船舶工業的發展，不要單單考慮規模，要考慮效率，抓重點。
    張會長說，目前國內規模以上船舶工業企業有861家，遼寧、上海、江蘇、廣東、廈門、天津也都在紛紛發展自己的造船企業。河北不是傳統的造船大省，因此要因地制宜。有海岸線，不一定就非要造大船，不能盲目生產。河北省重點要抓山海關船廠百萬噸級項目，要抓時機，搶時間，來帶動造船業的發展。
    發展造船業首先要有規劃。河北省應把規劃定在環渤海的規劃里。河北在環渤海規劃中作好配角，和天津、遼寧加強聯系，互相溝通，確定發展的規劃。河北有三大港口，港口規劃里一定要有修船規劃，一些中小船廠也可以轉移到修船上去。要揚修船之長，避造船之短，提高經濟效益。
    圍繞造船，要把配套基地做大做強。可以打造船用動力配套基地、船用電子配套基地、船用干電源配套基地、船用電梯配套基地等，力爭把我省建設成環渤海灣地區船舶制造業的生力軍，全國船舶修理業中的主力軍，華北地區船舶配套業中的先行軍。
    張廣欽表示，協會將會加大協調力度，組織一些論壇，搭建平臺，引導企業來河北投資，為河北船舶業的發展助力。