2006年10月27日，遼寧船舶工業園新建船舶“靜洋希望號”輪成功下水，成為東北民營企業建造的第一艘萬噸輪，也是營口造船史上最大一艘船舶；2007年4月20日，該園區又一艘新輪“渤海挑戰者”號安全下水；2007年5月16日，遼寧宏冠船業有限公司新建油輪“加里曼丹”平穩靠妥舾裝碼頭。三艘新建船舶的相繼下水，揭開了營口海事管區造船業的新篇章。

因地域及地方產業因素，營口海事在2006年以前對于船舶下水通航安全保障工作還是空白，沒有成功的先例可以借鑒，另外，營口港區遼河航道通航環境復雜，航行船舶密集。如何有效保障新船下水安全和進出港船舶航行安全是擺在營口海事人面前的一個難題。

作為水上交通安全的主管部門，營口海事局努力兌現“三個服務”理念，以創新的思路解決發展中的問題，為管區造船企業保駕護航。他們用“最早的時間、最快的速度、最完善的方案”，有效地保障了三艘新船下水期間老港區船舶航行安全：

時間最早--早在遼寧船舶工業園和遼寧宏冠船業有限公司船舶舾裝碼頭建設初期，營口海事服務到企業，提前介入，對這兩家單位的碼頭建設施工給予大力支持。2007年的新年伊始，營口海事獲息船舶工業園十月份新建船舶下水，立即與造船業主溝通聯系，確定新船預計下水時間和新船船型、噸級，根據老港航道水深、潮汐情況，核定新船安全下水可行性。用最早時間通知造船業主組織資質單位對老港航道部分水域進行浚深和掃測，為新船安全下水做好前期準備；速度最快——在不到一個工作日時間審查完畢新船下水方案，在老港航道封航二小時前，監護船艇已到達指定區域實施監控，我局人員已到達現場，在短短半天時間內，將相關航行警（通）告發布完畢；方案最完善--為確保新船下水通航安全保障方案的有效實施，在新船下水前一周時間內，營口海事局多次參加協調會和到現場調研，并對新船下水安全保障工作提出行之有效的意見和建議，通航處也用最快的時間起草了通航安全保障方案，對水上交通組織、現場監控、現場指揮及通信聯絡等相關工作進行部署和落實，并經多次修改完善后發送到各相關部門。營口海事局在具體工作中不遺余力，特別是新建油輪“加里曼丹”下水通航安全保障工作，通航處領導利

用周末時間到現場調研和海圖作業，發現營口港區15＃燈浮嚴重影響新船下水安全，與航標管理部門聯系和落實了15＃浮撤除和恢復設置事宜，為新船下水掃清障礙。

三次新船下水通航安全組織、協調、保障工作，發揮了營口海事在水上安全監管工作中的主導作用，擴大了對外知名度。