日前，記者從山東省外經(jīng)貿(mào)廳獲知，世界第二大造船廠——韓國大宇造船海洋工程公司正欲投巨資在煙臺建一座大型造船廠。

“現(xiàn)在這個項目正在談，但正式協(xié)議還沒有簽。”５月３０日，山東省外經(jīng)貿(mào)廳亞洲一處一位工作人員向記者解釋，因投資巨大，整個項目能否如期開工關(guān)鍵還在于國家有關(guān)部門能否批準立項。

據(jù)了解，大宇方面計劃將此項目設(shè)于煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，預(yù)計投資１５億美元。煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一工作人員告訴記者，如果此項目引進成功，這將是煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)唯一的造船企業(yè)，并對當(dāng)?shù)氐脑齑瑯I(yè)有很大促進作用。

山東省外經(jīng)貿(mào)廳相關(guān)資料顯示，此次大宇造船海洋工程公司將以獨資的方式在煙臺八角港投資設(shè)廠，占地５平方公里，主要生產(chǎn)７萬噸級以上的郵輪、集裝箱船、超大型郵輪及液化天然氣船；首期投資１億美元，預(yù)計２００８年投產(chǎn)；２０１７年，造船廠整體工程將全部竣工，屆時銷售總額預(yù)計將達３９．５億美元，生產(chǎn)能力達４１４萬載重噸。這樣的規(guī)模相當(dāng)于大宇造船海洋工程公司將在煙臺開發(fā)區(qū)再建一個新的大宇造船公司。

有業(yè)內(nèi)人士分析，大宇之所以計劃擲下重金在中國建廠主要是迫于其在國內(nèi)的成本壓力。據(jù)了解，美元貶值和全球鋼材短缺已經(jīng)開始影響到韓國造船企業(yè)的贏利，去年大宇造船三季度的凈收入只有４１０億韓元，比前年同期減少了２／３；三星重工的利潤下降了８４％；韓進重工的利潤下降了５０％。

正是在這樣的情況下，上述韓國幾大造船廠都不約而同把目光轉(zhuǎn)向了中國。今年早些時候，三星重工（寧波）有限公司的投資方韓國三星重工集團增資人民幣４．４億元擴建寧波新廠，而全球最大的造船集團——韓國現(xiàn)代重工集團也在與中國各地方政府和相關(guān)企業(yè)進行磋商，醞釀進入中國內(nèi)地。

“１５億美元對于造船業(yè)來說是一筆不小的數(shù)字”，山東黃海造船公司一位人士告訴記者，但是大宇的進入并不會對山東造船業(yè)帶來太大沖擊，因為山東本地的造船廠和大宇造船走的并不是“一條路”。具體而言，山東本地大部分造船廠主要以漁船和貨船為主，而大宇則把目標(biāo)定位于超大型郵輪及液化天然氣船。“這些項目，投資大、技術(shù)要求高，并不是一般造船廠能做得了的。”該人士介紹。

以制造軍用船只為主的青島造船廠也表示，大宇的到來“是一件好事”，因為山東造船業(yè)歷來缺少成套設(shè)備的生產(chǎn)，而大宇到來后可以帶動當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)成套設(shè)備的發(fā)展。