國內(nèi)沿海散貨運價漲跌互現(xiàn)，集裝箱和成品油運價維持穩(wěn)定。9月9日，國內(nèi)二手散貨船價格出現(xiàn)波動，二手集裝箱船和成品油輪價格下跌。二手船市場成交量顯著下降。從進(jìn)場交易的船舶統(tǒng)計，國內(nèi)各類船舶共計成交51艘，91067載重噸，交易金額42495萬元人民幣，環(huán)比上周分別減少45.16%、57.12%、22.16%。國際干散貨運價滯漲，油輪運價下降，集裝箱行情回落。9月9日，國際二手散貨船和油輪價格延續(xù)下跌，集裝箱船價格穩(wěn)中有跌，二手船市場成交量下滑。據(jù)統(tǒng)計，全球共成交各類船舶16艘，1041123載重噸，環(huán)比上周分別減少30.43%、32.65%。

在運價漲跌互現(xiàn)的情況下，9月9日，國內(nèi)二手散貨船價格出現(xiàn)波動，5000載重噸的散貨船價格上漲，其他類型散貨船型價格則普遍下跌。國內(nèi)二手船市場15000載重噸的散貨船成交有所增加，5000載重噸的散貨船成交量明顯減少。據(jù)統(tǒng)計，9月9日國內(nèi)進(jìn)場交易的二手散貨船共成交35艘，67788載重噸，交易金額15568萬元人民幣，環(huán)比上周分別增減-23.91%、-10.04%、73.52%。近期，巴西的鐵礦石、澳大利亞的煤炭現(xiàn)貨交易強(qiáng)勁，造成海岬型船即期運力緊張，帶動BDI干散貨運價指數(shù)環(huán)比跳漲15.94%。與此同時，歐美債務(wù)危機(jī)和失業(yè)率上升，令全球經(jīng)濟(jì)前景讓人擔(dān)憂。巴西淡水河谷訂造的大批貨主船隊陸續(xù)到位，運力過剩的局面也更為嚴(yán)重。9月9日，國際二手干散貨船價格繼續(xù)下探。國際二手散貨船市場成交艘數(shù)萎縮，但海岬型船因運價大漲而成交活躍。

國內(nèi)成品油運價基本平穩(wěn)，國內(nèi)二手油輪成交價格弱勢下跌。據(jù)上海航運交易所9月9日統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級300DWT、1500DWT、5000DWT和從事遠(yuǎn)洋運輸CCS船級20000DWT型油輪，估價分別為102萬元人民幣、514萬元人民幣、2080萬元人民幣和12839萬元人民幣，環(huán)比上周分別下跌0%、0%、0.05%、0.02%。國內(nèi)進(jìn)場交易的成品油輪成交3艘，4425載重噸，交易金額為5726萬元人民幣。近期，印度進(jìn)口原油需求減少，原油即期市場成交疲軟，業(yè)界人士表示，過半VLCC油輪無油可運；利比亞內(nèi)亂升級，阿芙拉型油輪帶來利空，原油運價低迷。成品油受美國出口增加的影響，運價趨穩(wěn)。9月9日，國際二手原油輪價格繼續(xù)下滑，成品油輪基本企穩(wěn)。

近期，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場行情回落，運價小幅下跌，9月9日國內(nèi)二手集裝箱船價格小幅下滑。國內(nèi)進(jìn)場交易的集裝箱船零成交；多用途船成交3艘、15000載重噸、交易金額3575萬元人民幣。國際集裝箱運輸市場旺季行情落空，滿倉率下降，運價略跌。9月9日，國際二手集裝箱船價格穩(wěn)中有跌。