海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場自周二起持續堅挺，并在后半周加速上漲。上周五BCI 5TC突破3萬美元大關，最終收于31,756美元，周漲幅超過6,000美元。北大西洋地區，貨盤充足且運力緊張，支撐了強勁的跨大西洋和遠程航次成交。目前跨大西洋往返航次日租金約為42,000美元，遠程航次的日租金超過60,000美元。巴西至中國航線方面，持續的買賣盤壓力將8月底裝期的成交價格推高至24.745美元，周環比上漲1.70美元。太平洋市場方面，C5航線在上周四飆升超過50美分，至10.575美元，創六周以來的新高。但臨近周末交易活躍度下降，上周五小幅回落至10.285美元。期租市場方面，一艘紐卡斯爾型散貨船（Newcastlemax）下個月在中國北方交船，三年期租，成交價為30,000美元/天。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場整體走弱，運價普遍下滑。大西洋市場仍以遠程航次為主，南美北岸谷物貨盤穩定，美國東海岸至印度的礦石需求良好。上周中，有報道稱，一艘81,000載重噸船舶在直布羅陀交船，執行美國東海岸至印度的航次，租金為29,000美元。然而，跨大西洋市場走弱，大西洋北方運力充足，運價承壓，暫無止跌跡象。亞洲市場方面，盡管澳洲貨盤保持活躍，但北太平洋則略顯乏力。整體運價開始走低，南美市場也未提供足夠支撐，市場信心受挫。一艘82,000載重噸船舶，在日本交船，經澳大利亞至日本，租金為15,250美元。期租市場成交稀少，僅有一艘配備脫硫塔的82,000載重噸船舶在日本交船，簽訂11–13個月期租，日租金為15,500美元。

超靈便型/ 靈便極限型船舶

上周市場呈現兩極分化的局面，亞洲市場保持積極，然而大西洋市場幾近停滯。大西洋主要區域需求疲軟，超靈便型船舶遠程航次運價跌至2萬美元低位。南大西洋市場亦缺乏新貨盤，船東選擇有限。一艘58,000載重噸船舶，在雷卡拉達交船，前往伊拉克，租金為15,000美元高位，另加50萬美元高位的空放獎金。印度洋市場平穩，一艘58,000載重噸船舶，在伊麗莎白港交船，前往遠東，租金為16,000美元，另加17萬美元空放獎金。亞洲市場情緒較強，北方一艘53,000載重噸船舶，在長江口交船，反程去西非，租金為16,000美元。南方市場方面，一艘63,000載重噸船舶在新加坡交船，經印尼至中國，租金為18,500美元左右。本周市場是否會有進一步波動仍待觀察。

靈便型船舶

上周，靈便型市場表現不一，兩大洋區均出現小幅波動。歐洲大陸和地中海區域持續低迷，運價基本持穩。一艘34,000載重噸船舶執行薩菲至ARAG（安特衛普/鹿特丹/阿姆斯特丹/根特）的航次，運輸石膏，日租金為13,000美元。南大西洋方面，活動明顯受限，運價開始走軟。相比之下，美灣市場上周較為活躍，達成數筆成交，但運價大體未變。成交包括一艘37,000載重噸船舶，執行西南航道至墨西哥東海岸的航次，運輸廢鋼，日租金15,500美元。與此同時，亞洲市場延續上行趨勢，運力收緊支撐了部分地區運價的小幅上漲。一艘34,000載重噸船舶嵐山港即期交船，執行經北中國至馬來西亞的航次，日租金13,250美元。

成品油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪運費上周保持平衡，運價穩定。TC1航線75,000噸中東灣-日本指數維持在WS120高位至WS130低位區間。TC20航線90,000噸中東灣-英國/歐洲大陸的運費也徘徊在370萬美元左右。蘇伊士以西，TC15波羅的海描述航次，地中海-遠東LR2的運費，連續第二周維持在290萬美元不變。

LR1油輪

中東灣LR1油輪運費上周再次持穩。TC5航線55,000噸中東灣-日本的指數小幅攀升4.06點至WS150，此前有報道稱部分租家在此水平達成意向。向西的航次，TC8航線65,000噸中東灣-英國/歐洲大陸的運費小幅上漲89,310美元至302萬美元。英國/歐洲大陸LR1運費依然沉寂，TC16航線60,000噸 ARA-西非的指數上周整周都維持在WS111。這使得波羅的海往返航次等價期租租金保持在約16,000美元/天的水平。

MR油輪

中東灣MR市場上周保持穩定。TC17航線35,000噸中東灣-東非的指數整周徘徊在WS226-227區間。這對應的波羅的海描述往返航次約為23,000美元/天。英國/歐洲大陸MR市場上周略有波動。TC2航線37,000噸ARA-美國大西洋海岸的指數從WS120.31升至WS129.38，截至本文撰稿時回落至WS123.75。波羅的海期租等價往返航次，曾在運費指數達到WS129水平時，短暫沖高至略超10,000美元/天。美灣MR運費上周如期回升。TC14航線38,000噸 美灣-英國/歐洲大陸的運費跳漲34.65點至WS146.79。TC21航線38,000噸美灣-加勒比的加勒比航次最終指數價也較上上周同期上漲33%，至750,000美元。MR大西洋三角航線等價期租租金從18,067美元升至24,729美元。

Handymax油輪

地中海Handymax航線TC6航線30,000噸 跨地中海運費指數上漲13.89點至WS178.33。英國/歐洲大陸市場，TC23航線30,000噸跨英國/歐洲大陸指數評估價，較上上周小幅上漲5.83點至WS156.39，目前趨于平穩。

VLCC油輪

上周VLCC市場全面下滑，所有航區運價均下跌。TD3C 航線270,000噸中東灣-中國的運費指數下跌7點至WS46.15，對應的往返航次等價期租租金為25,493美元/天。

在大西洋市場，TD15航線260,000噸西非-中國航線的運費指數下跌5點至WS48.5，對應的往返航次等價期租租金為28,863美元/天。在美灣地區，TD22航線270,000噸美灣-中國航線的運價下跌508,333美元，目前指數評估價為7,036,111美元，對應的往返航次等價期租租金為33,680美元/天。經紀人指出，由于船舶供應過剩且缺乏足夠的貨盤興趣來減緩跌勢，該航線運價可能還有進一步下跌空間。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市場方面，西非區域情緒轉跌，而黑海和中東區域保持穩定。TD20航線130,000噸尼日利亞-英國/歐洲大陸航線的運價指數暴跌逾12點至WS77.5 - WS75區間，對應的往返航次等價期租租金約為27,000美元/天。相比之下，TD27航線130,000噸圭亞那至英國/歐洲大陸的運價指數，僅小幅下跌5點，指數評估價為WS77，其對應的往返航次等價期租租金水平與TD20相當。TD6航線135,000噸CPC-奧古斯塔的運費指數維持在WS96水平，對應的往返航次等價期租租金水平略高于31,300美元/天。在中東，TD23航線140,000噸中東灣-地中海（經蘇伊士運河）的航線，運費指數穩定在WS96。

阿芙拉型油輪

北海市場，TD7航線80,000噸跨英國/歐洲大陸的運價維持在WS115，基于獵犬角至威廉港的往返航次，對應的等價期租租金水平為25,130美元/天。地中海市場，TD19航線80,000噸跨地中海航線的運價指數下跌7點至WS130水平，基于杰伊漢至拉韋拉，對應的往返航次等價期租租金水平略高于26,200美元/天。

跨大西洋市場，運價持續下滑。TD26航線70,000噸墨西哥東海岸-美灣和TD9航線70,000噸科韋尼亞斯-美灣的運費指數均下跌13點，對應的往返航次等價期租租金水平分別約為15,000美元/天和16,000美元/天。TD25航線70,000噸美灣-英國/歐洲大陸跨大西洋的運價指數下跌3.5點至WS120，基于休斯頓/鹿特丹，對應的往返航次等價期租租金水平約為23,600美元/天。

液化天然氣

上周，液化天然氣市場情緒分化，部分航線運價持穩，部分則走軟，穩定的船舶供應遇上了穩定的貨物流。BLNG1澳大利亞-日本航線，174,000立方米船舶日租金下跌1,300美元至37,200美元，而160,000立方米船舶日租金上漲800美元至22,400美元，太平洋需求保持溫和但選擇性地支撐了小型船舶。BLNG2美灣-歐洲大陸航線表現略有差異，174,000立方米日租金上漲400美元至33,200美元，160,000立方米日租金也上漲400美元至20,500美元，受到穩定活動和相對均衡的運力列表支撐。BLNG3美灣-日本航線繼續走軟，174,000立方米日租金下跌600美元至39,800美元，160,000立方米日租金下跌500美元至24,400美元，跨太平洋租船活動持續低迷。期租水平延續跌勢。六個月期租下跌1,850美元至50,850美元/天。一年期租下跌1,900美元至47,500美元/天，而三年期租下跌2,850美元至58,250美元/天，期租市場情緒進一步冷卻。

液化石油氣 

上周，液化石油氣市場進一步走強，受到運力收緊和強勁租船需求（尤其在大西洋區域）的支撐。所有主要航線運價飆升，運力列表逐漸變短提振了市場情緒。BLPG1拉斯塔努拉-千葉航線運價上漲4.00美元至84.67美元/噸。對應的往返航次等價期租租金收益跳漲4,686美元至71,533美元/天，反映出中東活動的持續以及8月中下旬可用運力選項的有限。BLPG2休斯頓-弗拉辛航線也出現反彈，上漲2.75美元至78.00美元/噸，對應的往返航次等價期租租金收益上漲3,867美元至85,361美元/天。BLPG3休斯頓-千葉航線緊隨其后，上漲4.58美元至141.08美元/噸。對應的往返航次等價期租租金收益上漲3,871美元至67,623美元/天。這些上漲得益于大西洋持續的船舶供應緊張，推動談判進入更高運價區間。

集裝箱

隨著進入夏季淡季，市場普遍關注今年是否已經提前迎來旺季高峰，抑或中美之間能否達成關稅協議，將關稅降至較低水平，從而在9月至10月迎來傳統意義上的旺季。近期，許多托運人為了規避高額關稅，加快出貨節奏，集裝箱發運量顯著增加。洛杉磯港7月份錄得歷史最高單日吞吐量。美國與歐盟正接近達成一項將關稅降至15%的協議，此外，美國近期亦與越南、日本達成新的貿易協定。為穩定運價，各大班輪公司已重新啟動停航措施（blank sailing）試圖穩定運價。FBX航線周環比均相對平穩。FBX01 中國/東亞 -- 美國西海岸，上周收于2,359美元/FEU，周環比上漲81美元/FEU，但較月初下跌1,090美元。FBX03 中國/東亞 -- 美國東海岸，上周五報4,097美元/FEU，周環比上漲47美元，較月初下跌862美元。FBX11 中國/東亞 -- 北歐，上周收于3,465美元/FEU，周環比下跌62美元。FBX13 中國/東亞 -- 地中海，上周收于3,332美元/FEU，周環比下跌123美元。