航運界網消息，隨著集運市場進入夏季平淡期，現貨運價繼續疲軟，這是否意味著今年集運市場“旺季”已經結束？亦或隨著達成關稅協議，將關稅降至較低水平，從而會在9月至10月進入傳統“旺季”？

現貨運價持續下滑

具體而言，截至7月25日的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）為1592.59點，較上期下跌3.3%。

其中，歐洲航線，運輸需求保持穩定，市場運價基本平穩。7月25日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2090美元/TEU，較上期上漲0.5%；地中海航線，供需基本面略顯疲軟，即期訂艙價格小幅下跌，上海港出口至地中海基本港市場運價為2418美元/TEU，較上期下跌4.4%。

北美航線，運輸需求相對平穩，市場運價繼續調整走勢。上海-美西運價下跌3.5%，至2067美元/FEU；上海-美東航線運價周環比下跌6.5%，至3378美元/FEU。

與此同時，截至7月24日，Drewry世界集裝箱運價指數（WCI）環比上周下跌3.3%，約為2517美元/FEU。

Drewry指出，WCI在過去6周連續下跌，這表明此前因美國“暫停”提高關稅而出現的美國進口激增現象，并未能像最初預期的那樣產生持久影響。

其中，從中國出發的航線，上海-鹿特丹下跌1%至3286美元/FEU，上海-熱那亞下跌2%至3376美元/FEU。與此同時，上海-紐約周環比下跌7%至4210美元/FEU，上海-洛杉磯下跌5%至2675美元/FEU。

Drewry表示，由于趕在關稅提高前集中出貨的高峰期已然過去，預計跨太平洋航線的現貨運價仍將延續下跌態勢。

美國與歐盟達成貿易協議

當地時間7月27日，美國總統特朗普表示，美國已與歐盟達成貿易協議，對歐盟輸美商品征收15%的關稅。特朗普表示，歐盟將比此前增加對美國投資6000億美元，歐盟將購買美國軍事裝備，并將購買價值7500億美元的美國能源產品。

歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟與美國雙方同意實行統一的15%關稅稅率，包括汽車在內的各類商品將適用該關稅標準。馮德萊表示，在當前形勢下，15%的關稅水平是歐委會能夠達成的最佳結果。

特朗普未來一周或廣發信函

特朗普此前設立的“對等關稅”暫緩期截止日期是7月9日，在將截止日期推遲至8月1日后，特朗普表示這一日期“不會再變”。7月初，特朗普先后致信20多個國家領導人，稱將從8月1日起對這些國家征收20%至50%不等的關稅。

7月27日，特朗普表示，美國正在考慮與其他三到四個國家達成協議，大多數協議都將涉及確定的關稅，美國會對其他國家保持低關稅，各國會在未來一周收到澄清或確認函，確認關稅函將于8月1日前發出。

簡言之，隨著美國和歐盟即將達成關稅協議，而且班輪公司開始再次取消航次，并試圖引入GRI或旺季附加費（PSS），但分析師對挺價效果持悲觀態度，尤其是跨太平洋航線。

德迅集團首席執行官博思帆（Stefan Paul）在一季度財報電話會議上也表達了類似的觀點。他指出，預計跨太平洋航線上旺季特征不會明顯，或者說“平淡”。

他補充稱：“我想澄清一下，避免造成誤解。我們預期一個平淡的旺季，這是指美國市場。”

他說，“從我們的角度來看，我認為歐洲仍將看到顯著增長。亞歐航線非常有韌性，市場在旺季也將保持良好增長”。