7月22日下午，民生實業（集團）有限公司 、中銀金融租賃有限公司、蘇美達船舶有限公司三方舉行2+2艘1100TEU遠洋支線集裝箱船建造與租賃項目暨三方黨建共建及戰略合作簽約儀式。

民生實業（集團）有限公司董事長盧曉鐘，渝中區委書記黃茂軍，區委副書記、區長謝東，市委金融辦副主任陳智，市國資委黨委副書記鄧美濤，市港航海事事務中心黨委書記譚立云，渝中區委常委、組織部部長包茹華，副區長趙意倫，民生實業（集團）有限公司黨委書記黃霞，中銀金融租賃有限公司黨委書記、董事長胡文勇，蘇美達股份有限公司黨委副書記、總經理王健出席簽約儀式。

此次造船項目是中銀金租助力民生集團跨入百年企業之際的首個遠洋船舶建造項目。此次三方合作一大亮點是，采用“長期經營性租賃+跨境人民幣支付”方式，即由中銀金租作為項目船舶所有人和出資方提供資本支持，民生集團為船舶的長期租賃和經營管理方，蘇美達旗下新大洋造船有限公司承建。整個項目將采用跨境人民幣結算方式，充分利用人民幣低成本的政策優勢，可有效抵御匯率波動風險，這也是重慶市航運企業首個跨境人民幣結算項目。

該項目為蘇美達船舶2萬噸船臺啟動后首單。新船選用綠色智能船型，采用常規燃料+甲醇預留設計，船舶能效設計指數（EEDI）全面滿足第三階段和碳排放強度（CII）相關要求，通過扭曲舵與高效螺旋槳的優化，使得船型在航速和能效取得雙重優勢，是集經濟性、安全性、智能性于一體的綠色環保船型。

據了解，民生集團下屬上海民生輪船有限公司在今年5月招標建造2艘1100TEU支線集裝箱船，新船由上海船舶研究設計院負責設計，總長約147.90米，船寬23.25米，型深11.50米，交船期不晚于2028年12月。項目中標人為蘇美達船舶有限公司，項目采取境外人民幣交易結構，依據報價清單按實結算。

蘇美達船舶旗下新大洋造船計劃在2028年9月和12月交付這兩艘新船，具體船價尚不確定。船舶經紀人估計，此類集裝箱船造價約在2200萬至2300萬美元之間，以此計算備選訂單確認生效后總價值將達9200萬美元（約合人民幣6.60億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘1100/1200TEU集裝箱船新造船價格約為2450萬美元，與去年同期的2450萬美元相比持平。

據了解，民生實業（集團）有限公司（簡稱“民生集團”）是中國大型現代綜合物流企業集團，重慶市屬重點國有企業，國家5A級綜合物流企業，重慶市100強企業。2009年，由民生實業（集團）有限公司（占股80%）和上海國際港務（集團）股份有限公司（占股20%）共同出資組建了民生輪船股份有限公司。

上海民生輪船有限公司的前身是民生輪船股份有限公司上海分公司，是民生輪船股份有限公司的全資子公司，重建于1985年。主要負責近洋航線的集裝箱班輪運輸和長江流域的內、外貿集裝箱貨物運輸，特別是外貿進口貨物經上海沿長江至重慶、四川瀘州等西南腹地的運輸。

目前，上海民生輪船有限公司近洋集裝箱班輪航線有中國－日本集裝箱班輪航線、上海－臺灣集裝箱班輪航線。中國－日本集裝箱班輪航線掛靠中國上海、青島及大連；日本掛靠福山、廣島、水島、德山、高松、巖國、中關、伊萬里等港口；同時提供至中國天津、連云港、寧波、廈門及長江沿線各港口的進出口貨物中轉服務。上海－臺灣集裝箱班輪航線掛靠上海、寧波；臺灣掛靠基隆、臺中、高雄，并提供上海至長江沿線各港口的進出口貨物中轉服務。

最新的訂單標志著新大洋造船時隔4年重返集裝箱船建造市場。據了解，新大洋造船一直以建造散貨船而聞名，2021年承接了新加坡船東X-Press Feeders4艘1170TEU甲醇雙燃料支線船以及信風海運4艘4500TEU傳統動力船，這8艘新船均已交付運營。而在這兩家船東的訂單之后，新大洋造船再未建造過集裝箱船。

近年來，新大洋造船始終堅持綠色低碳、節能環保的發展戰略，持續優化公司產品結構。今年年初，新大洋造船成功進軍油船市場，一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。

連同民生輪船的訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前蘇美達船舶新大洋造船手持訂單共計74艘450萬載重噸，包括67艘散貨船、4艘油船、2艘集裝箱船和1艘海工船，交船期排至2028年。