集運(yùn)市場(chǎng)旺季不旺需求疲軟，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)六周下跌。

根據(jù)上海航交所7月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌86.39點(diǎn)至1646.9點(diǎn)，周跌幅為4.98%。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均下跌，美國(guó)線運(yùn)價(jià)在短暫回穩(wěn)一周后再度下跌，其中美東線跌幅較大超過(guò)10%。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌52美元至2142美元，周跌幅2.37%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌560美元至3612美元，周跌幅13.42%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌20美元至2079美元，周跌幅0.95%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周下跌139美元至2528美元，周跌幅5.21%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲1美元，為313美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲1美元，為322美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌9美元，為442美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為136美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于6月貨量有所增加，造成旺季前提早拉貨的情形，進(jìn)入第三季度傳統(tǒng)旺季SCFI持續(xù)下跌，尚未看到強(qiáng)勁需求涌現(xiàn)，不過(guò)目前也還難以斷定旺季是否已經(jīng)提前結(jié)束。

考慮到美國(guó)貨主很難趕在6月一次將后續(xù)開(kāi)學(xué)季、黑五、感恩節(jié)和圣誕新年等需求備足，目前應(yīng)該只是先觀望關(guān)稅造成的成本結(jié)構(gòu)變化；同時(shí)，集運(yùn)公司也在思考艙位的重新安排，因此無(wú)論是船公司還是貨主都在觀望8月關(guān)稅豁免期到期后的情況。

接下來(lái)，運(yùn)價(jià)要止跌回穩(wěn)，就需要看供給端。集運(yùn)公司通過(guò)運(yùn)力調(diào)控，尋找供需平衡點(diǎn)，眼前首要是守住美西線的成本價(jià)。目前7月下半月美西線每FEU運(yùn)價(jià)約1700～1900美元，特別航線還有特惠價(jià)下探約1500美元，逼近聯(lián)盟船成本線，非聯(lián)盟小型船已出現(xiàn)虧損，之前新加入美國(guó)線的集運(yùn)公司、加班船受制成本壓力正在撤出。

業(yè)界粗略估計(jì)，目前跨太平洋航線有多達(dá)約23家集運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。根據(jù)Alphaliner截至7月10日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，跨太平洋航線運(yùn)力開(kāi)始下降，還不足以讓運(yùn)價(jià)止跌回穩(wěn)。

亞洲-歐洲線雖然沒(méi)有關(guān)稅因素，還有內(nèi)河干旱造成塞港，但經(jīng)濟(jì)需求疲弱，集運(yùn)公司持續(xù)控艙支撐歐洲線運(yùn)價(jià)，目前7月下半月歐洲線每FEU運(yùn)價(jià)約3300～3400美元。