航運(yùn)界網(wǎng)消息，近期，新造船訂單多集中于小型集裝箱船，訂購(gòu)方并非前十大班輪公司，而是為干線承運(yùn)人（mainline carriers）提供租賃服務(wù)的無(wú)船承運(yùn)人（non-vessel operators）。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）于上周宣布，即將敲定22艘1800至4500標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）集裝箱訂單，用于替換同規(guī)模的老舊船舶。

首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，若需求年均增3%，當(dāng)前訂單量將被市場(chǎng)消化，且新造船將替代老舊運(yùn)力，有望抵消部分新造船進(jìn)入市場(chǎng)的沖擊。

根據(jù)Alphaliner最新報(bào)告匯總的近期訂單情況，小型集裝箱船通常在“樞紐-支線（feeder ships or shuttles）”航運(yùn)體系中充當(dāng)支線船或穿梭船，負(fù)責(zé)將大型集裝箱船運(yùn)至樞紐港的貨物分發(fā)至周邊港口，前十大班輪公司中有兩家——長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）與達(dá)飛輪船（CMA CGM）宣布確定運(yùn)力訂單。

根據(jù)報(bào)告，長(zhǎng)榮海運(yùn)將14艘14000 TEU集裝箱船訂單拆分給兩家造船廠，分別位于中國(guó)和韓國(guó)；達(dá)飛輪船則向中國(guó)造船廠訂購(gòu)10艘22000 TEU集裝船。

此外，根據(jù)Alphaliner報(bào)告，越南運(yùn)營(yíng)商海安航運(yùn)（Hai An）現(xiàn)有9艘800至1800 TEU集裝箱船，目前已訂購(gòu)2艘7100 TEU集裝箱船，此前還訂有2艘3000 TEU集裝箱船，且兩種規(guī)模集裝箱船均擁有2艘備選訂單。此外，海安航運(yùn)還擁有并租賃共計(jì)18艘中小型集裝箱船。

同時(shí)，德國(guó)船東Bunnemann也將在大連船舶重工（DSIC）新增2艘7100 TEU集裝箱船，此前該公司已訂有6艘同規(guī)模集裝箱船，均為上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)的“海獅”系列集裝箱船，全部租賃給達(dá)飛輪船。

據(jù)了解，上海船舶研究設(shè)計(jì)院的“海獅”系列集裝箱船也被小型船舶運(yùn)營(yíng)商MPC Container Ships（MPCC）選用，該公司已向江蘇韓通船舶重工訂購(gòu)4艘該系列集裝箱船。

Alphaliner表示：“MPCC的4艘集裝箱船訂單可能契合赫伯羅特近期對(duì)兩系列4500 TEU和 3500 TEU集裝箱船的需求。據(jù)報(bào)道，赫伯羅特計(jì)劃直接買入上述新造集裝箱船，或選擇戰(zhàn)略性長(zhǎng)期租賃，據(jù)消息人士透露，該公司已在中集來(lái)福士和泰州三福造船廠預(yù)留了船位。”

與此同時(shí)，希臘船東Danaos正尋求訂購(gòu)6艘1800 TEU集裝箱船，Alphaliner認(rèn)為若訂單確認(rèn)，Danaos的手持訂單總量增至23艘。

另一家希臘船東Conbulk已向中國(guó)揚(yáng)州國(guó)裕造船廠訂購(gòu)2艘5000 TEU集裝箱船。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar估算，今年船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)率約為7%，該公司研究員Jonathan Roach補(bǔ)充稱，紅海航線改道，有效抵消了供應(yīng)過(guò)剩的影響，因此我們預(yù)計(jì)2025年基準(zhǔn)情景下約 13%的供應(yīng)過(guò)剩將降至約4%。

支線集裝箱船訂單的持續(xù)增長(zhǎng)，既是航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)區(qū)域貿(mào)易活力的積極響應(yīng)，也是行業(yè)應(yīng)對(duì)運(yùn)力過(guò)剩、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)調(diào)整。未來(lái)隨著新船逐步交付與老舊運(yùn)力淘汰，航運(yùn)市場(chǎng)有望形成“干線大船主導(dǎo)跨洋運(yùn)輸、支線小船盤活區(qū)域網(wǎng)絡(luò)” 的高效格局，為全球貿(mào)易供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。