航運業(yè)歷史性時刻:業(yè)界一致支持IMO凈零排放框架
2025-10-12 08:43:51
來源:中國遠洋海運e刑
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國際船舶網(wǎng)
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全球七大航運協(xié)會負責人共同呼吁IMO于10月召開的海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)特別會議的關鍵投票中采納“凈零排放框架”(NZF)。若此舉失敗,將嚴重阻礙綠色轉型,并可能導致航運業(yè)陷入復雜且碎片化的區(qū)域性氣候法規(guī)困局。
下周,IMO 176個成員將齊聚倫敦,旨在正式通過今年4月達成的具有約束力的歷史性氣候監(jiān)管協(xié)議。
丹麥航運協(xié)會聯(lián)合其他六家航運協(xié)會,共同發(fā)聲支持采納IMO的“凈零排放框架”。丹麥航運協(xié)會首席執(zhí)行官Anne H. Steffensen表示:“業(yè)界支持凈零排放框架。制定具有約束力的全球性法規(guī),對于實現(xiàn)2050年航運零碳排放目標至關重要。我們需要全球性法規(guī)與公平的競爭環(huán)境。而目前提出的凈零排放框架替代方案,是一套復雜且各自為政的地區(qū)與國家法規(guī)的拼湊,這對于一個全球性行業(yè)而言,顯然是錯誤的選擇。”
制定全球性監(jiān)管規(guī)定,對于實現(xiàn)2050年航運業(yè)零碳排放目標至關重要。國際航運公會(ICS)與歐洲船東協(xié)會(ES | ECSA)亦發(fā)表聲明,對“凈零排放框架”表示支持。
Anne H. Steffensen指出:“采納凈零排放框架,將強化減排行動及投資可持續(xù)能源、燃料與技術。同時,這也將向投資者與生產(chǎn)商發(fā)出最強烈的信號,促使其擴大替代燃料生產(chǎn)規(guī)模,以滿足航運業(yè)邁向零排放的需求。”
該聯(lián)合聲明還呼吁氣候法規(guī)最為嚴格的歐盟,在IMO采納凈零排放框架后,明確釋放與之保持一致的信號,以避免航運排放的雙重計費,并減輕行業(yè)監(jiān)管負擔。
以下為聲明全文:
今年10月,國際海事組織(IMO)成員國將迎來創(chuàng)造歷史的契機,最終敲定航運業(yè)氣候監(jiān)管協(xié)議,使其成為首個采取此類措施的全球性行業(yè)。
歷經(jīng)多年談判,“凈零排放框架”將為全球可持續(xù)航運的發(fā)展注入動力。
2023年,IMO制定溫室氣體(GHG)排放戰(zhàn)略,明確全球航運業(yè)須在2050年左右實現(xiàn)碳中和。今年早些時候,落實該戰(zhàn)略所必需的監(jiān)管框架初步協(xié)議已經(jīng)達成。目前,該框架亟待在10月中旬的倫敦IMO會議上最終通過。
“凈零排放框架”明確了船舶減排的具體要求,并設立了一套定價機制:對未達標行為予以懲罰,對使用替代性環(huán)保燃料予以獎勵,所有操作均依據(jù)全球燃料標準。這些清晰的全球性措施將驅(qū)動航運業(yè)減少排放。至關重要的是,這將強化減排行動及投資可持續(xù)能源、燃料與技術的商業(yè)可行性。
該框架在IMO會議上的最終通過,需獲得《國際防止船舶造成污染公約》簽署國中的絕對多數(shù)票支持。團結一致的多數(shù)票,是推動協(xié)議順利落地的關鍵。航運業(yè)因其全球性特質(zhì),迫切需要一項全球性法規(guī)以應對氣候變化。
全球性法規(guī)是實現(xiàn)既定溫室氣體減排戰(zhàn)略的必要條件。它有助于減少排放,為航運業(yè)創(chuàng)造統(tǒng)一且可預測的框架環(huán)境,并向投資者與生產(chǎn)商發(fā)出最強烈的信號,促使其擴大替代燃料生產(chǎn)規(guī)模,以滿足航運業(yè)邁向零排放的需求。
業(yè)界對IMO“凈零排放框架”的支持,體現(xiàn)在國際航運公會(ICS)的正式聲明與歐洲船東協(xié)會(ES | ECSA)的明確背書中。本聲明聯(lián)名簽署者呼吁IMO成員國團結一致,為全球氣候措施投下贊成票。
讓我們邁出下一步,攜手邁向零排放目標。讓我們在倫敦創(chuàng)造歷史。
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