漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）消息，近期，船舶經(jīng)紀(jì)巨頭克拉克森（Clarksons）公布了2024年新的利潤(rùn)記錄。1 月份預(yù)告收益后，周一證實(shí)其基本利潤(rùn)飆升至 1.153 億英鎊（合 1.48 億美元），輕松超越 2023 年的 1.092 億英鎊。稅前利潤(rùn)也達(dá)到 1.211 億英鎊，遠(yuǎn)超上一年的 1.088 億英鎊，而收入更是攀升至 6.614 億英鎊，較 2023 年的 6.394 億英鎊有所增長(zhǎng)，股息也連續(xù) 22 年上漲至 109 便士。

克拉克森CEO安迪·凱斯（Andi Case）將2024年定義為“顛覆、復(fù)雜與機(jī)遇并存之年”，這已經(jīng)是克拉克森連續(xù)第四年創(chuàng)造新的利潤(rùn)記錄。

2024年，船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)作為盈利能力的最大貢獻(xiàn)者，稅前利潤(rùn)達(dá)到 1.226 億英鎊，雖較去年同期 1.212 億英鎊增長(zhǎng)幅度不大，但利潤(rùn)率維持在 23.5% 的較高水平。凱斯解釋，新建筑和二手交易的活躍買賣市場(chǎng)，以及行業(yè)總體的強(qiáng)勁狀況，成就了經(jīng)紀(jì)部門的出色表現(xiàn)。該部門還通過在英國(guó)和海外招募新員工和團(tuán)隊(duì)，不斷擴(kuò)大全球影響力，如今三分之二的經(jīng)紀(jì)人分布在英國(guó)以外，覆蓋各個(gè)主要航運(yùn)地區(qū)和行業(yè)，彰顯了其業(yè)務(wù)的全球性。

克拉克森研究公司同樣表現(xiàn)出色，利潤(rùn)從 2023 年的 840 萬英鎊增長(zhǎng)至 950 萬英鎊。凱斯表示，公司將持續(xù)投資市場(chǎng)領(lǐng)先情報(bào)，結(jié)合對(duì)航運(yùn)、離岸市場(chǎng)及數(shù)字能力的理解，服務(wù)全球 3500 多家客戶。隨著客戶對(duì)在工作流程中嵌入數(shù)據(jù)以支持實(shí)時(shí)信息和決策的需求增加，經(jīng)常性收入實(shí)現(xiàn)了 90% 的大幅增長(zhǎng)。

然而，并非所有業(yè)務(wù)板塊都一路高歌猛進(jìn)。克拉克森的金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)從 12 個(gè)月前的 660 萬英鎊降至 520 萬英鎊。凱斯坦言，今年充滿挑戰(zhàn)，地緣政治的不確定性致使投資者對(duì)某些行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)偏好降低，資本市場(chǎng)的航運(yùn)類股活動(dòng)也有所緩和，企業(yè)更多聚焦于債務(wù)償還和股東回報(bào)，不過金屬、礦產(chǎn)和離岸行業(yè)的投資者情緒相對(duì)穩(wěn)定。

從克拉克森的業(yè)績(jī)可以管窺整個(gè)航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀。2024 年，航運(yùn)業(yè)新造船買賣活動(dòng)極為強(qiáng)勁，達(dá)到有記錄以來的第三高水平。健康的跨行業(yè)需求得益于普遍強(qiáng)勁的航運(yùn)市場(chǎng)、對(duì)綠色船隊(duì)更新的關(guān)注以及造船廠泊位競(jìng)爭(zhēng)。在市場(chǎng)穩(wěn)定的背景下，散貨船銷量以及強(qiáng)勁的油輪和集裝箱活動(dòng)支撐了二手交易活動(dòng)。

全球航運(yùn)市場(chǎng)多年的上升周期在一定程度上得益于大流行相關(guān)中斷后的恢復(fù)。在疫情期間，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁�航運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng)，但隨著各國(guó)逐步恢復(fù)生產(chǎn)和貿(mào)易，航運(yùn)需求大幅反彈。對(duì)綠色船隊(duì)更新的關(guān)注成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。在全球環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)的大背景下，航運(yùn)業(yè)作為碳排放的重要領(lǐng)域，面臨著巨大的減排壓力。船東們紛紛尋求更環(huán)保、更高效的船舶，推動(dòng)了新造船市場(chǎng)對(duì)綠色船舶的需求。造船廠泊位競(jìng)爭(zhēng)激烈，反映出市場(chǎng)對(duì)新船的旺盛需求，同時(shí)也意味著行業(yè)產(chǎn)能在不斷擴(kuò)張。

二手交易市場(chǎng)同樣活躍，散貨船、油輪和集裝箱船的交易支撐了市場(chǎng)。這表明船東們?cè)诟鶕?jù)市場(chǎng)需求和自身運(yùn)營(yíng)策略，靈活調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)。在市場(chǎng)穩(wěn)定時(shí)期，買賣二手船成為船東優(yōu)化船隊(duì)、降低成本的重要手段。

展望 2025 年，前景卻充滿了不確定性。安迪・凱斯指出，由于政治變革、持續(xù)的地區(qū)沖突、貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇、關(guān)稅和制裁、通貨膨脹以及全球經(jīng)濟(jì)體不斷變化的貨幣政策，今年開局的不確定性比大多數(shù)時(shí)候都要大。這些不確定性已經(jīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了影響，運(yùn)費(fèi)和資產(chǎn)價(jià)值普遍下降，現(xiàn)貨業(yè)務(wù)價(jià)值低于去年同期。

克拉克森公司顯然已經(jīng)做好了迎接未來挑戰(zhàn)和機(jī)遇的準(zhǔn)備。凱斯表示，公司將繼續(xù)投資業(yè)務(wù)，確保在所有領(lǐng)域保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，運(yùn)用增值技術(shù)，憑借最好的市場(chǎng)情報(bào)和洞察力支持和建議客戶。公司資產(chǎn)負(fù)債表的實(shí)力、出色的現(xiàn)金生成能力和未來多年健康的 FOB，使其有信心站在增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的前沿，并考慮對(duì)業(yè)務(wù)有增長(zhǎng)作用的并購機(jī)會(huì)。在未來充滿不確定性的航運(yùn)市場(chǎng)中，克拉克森有望憑借其強(qiáng)大的實(shí)力和積極的戰(zhàn)略布局，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。