在伊朗與以色列達(dá)成停火協(xié)議后，霍爾木茲海峽封鎖風(fēng)險(xiǎn)解除，市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒迅速降溫，VLCC（超大型原油運(yùn)輸船）市場(chǎng)價(jià)格隨之“跳水”。

根據(jù)波羅的海交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至周三，從中東海灣至中國(guó)航線（TD3C TCE）的VLCC平均日租金單日暴跌21,298美元，至48,989美元/天，跌幅高達(dá)30.3%；而西非至中國(guó)航線（TD15 TCE）則相對(duì)抗跌，日租金下降4,857美元，報(bào)收50,211美元/天。

Veson nautical大中華區(qū)總經(jīng)理王翔對(duì)海運(yùn)圈聚焦分析，此前運(yùn)價(jià)飆升，根本原因就在于沖突風(fēng)險(xiǎn)對(duì)船東議價(jià)權(quán)的提升，但隨著沖突暫時(shí)降溫，“沖突籌碼”消失，運(yùn)價(jià)也迅速回落，回歸市場(chǎng)基本面。展望下半年，OPEC增產(chǎn)、全球煉廠需求良好和美聯(lián)儲(chǔ)降息等利好因素支撐市場(chǎng)信心，估計(jì)運(yùn)價(jià)較難回落到?jīng)_突前的低位。

與此同時(shí)，AIS船位數(shù)據(jù)顯示，先前因局勢(shì)緊張?jiān)诨魻柲酒澓�峽附近緊急掉頭的兩艘原油輪“Coswisdom Lake”號(hào)與“South Loyalty”號(hào)，均已恢復(fù)正常航行。中遠(yuǎn)海科旗下船視寶平臺(tái)向海運(yùn)圈聚焦提供的數(shù)據(jù)顯示，“Coswisdom Lake”號(hào)計(jì)劃于6月26日自阿聯(lián)酋法特港起航前往中國(guó)揭陽港；“South Loyalty”號(hào)已于6月25日抵達(dá)伊拉克阿巴克港。

霍爾木茲海峽通行量亦明顯回升。船視寶數(shù)據(jù)顯示，6月25日共有127艘船舶（合計(jì)1173.29萬載重噸）通過該海峽，相比6月23日的100艘、902.14萬載重噸，有顯著增長(zhǎng)，顯示出區(qū)域緊張局勢(shì)緩和后船舶運(yùn)營(yíng)信心逐步恢復(fù)。

與此同時(shí)，美國(guó)政府的對(duì)伊政策亦出現(xiàn)微妙變化。美國(guó)總統(tǒng)特朗普在北約峰會(huì)記者會(huì)上表示，盡管美方仍維持對(duì)伊朗的“極限施壓”政策，包括限制原油出口，但也透露出在執(zhí)行層面可能有所調(diào)整的意愿，以支持伊朗重建。

“他們需要資金來重建國(guó)家，我們希望看到這一步得以實(shí)現(xiàn)。”特朗普在回答是否放松對(duì)伊朗原油制裁的問題時(shí)作出上述回應(yīng)。

一日之前，特朗普曾表示中國(guó)可繼續(xù)進(jìn)口伊朗原油，盡管白宮其后澄清稱這一表態(tài)并不意味著美國(guó)正式放寬制裁，但市場(chǎng)普遍解讀為未來政策走向可能更為靈活。

業(yè)內(nèi)分析指出，若美國(guó)逐步放寬對(duì)伊朗原油出口的限制，將顯著提振全球原油海運(yùn)需求。克拉克森研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，伊朗占全球海運(yùn)原油出口量的4%，其原油產(chǎn)量約為440萬桶/天，占全球原油產(chǎn)量4%。2018年特朗普宣布美國(guó)退出伊朗核協(xié)議后，再次對(duì)伊朗實(shí)施制裁。2025年年初至今伊朗原油出口量約為150萬桶/天，主要出口至中國(guó)。盡管當(dāng)前出口量略低于2024年初水平，但相較于2019至22年期間100萬桶/天的水平已明顯回升。截至目前，伊朗主要石油出口設(shè)施尚未遭到襲擊，不過若后期沖突擴(kuò)大至油氣基礎(chǔ)設(shè)施（例如哈爾克島原油出口終端），伊朗原油出口潛在面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。