上周，超大型液化氣運輸船（VLGC）即期費率飆升，主因是西方市場活躍度降低導致可用運力減少。

克拉克森證券（Clarksons Securities）上周四的數據顯示，環保型氣體運輸船日租金達38,700美元，24小時內上漲逾18%。

波羅的海交易所評估顯示，從沙特Ras Tanura至日本千葉的航線平均日租金為35,000美元，休斯敦至中國航線達37,000美元。

該投資銀行指出，盡管運費率出現上漲，但西方至東方的市場套利行為并未顯著增加。

但由Frode Morkedal領導的分析團隊指出：“當前套利空間足以覆蓋現有運費水平。”這可能意味著，船東們此前寄望于3月新增貨量來緩解運力過剩壓力的期待，已部分成為現實。

分析師指出，過去一個半月的收益疲軟迫使船東在兩條航線間做出抉擇：要么選擇經巴拿馬運河空載航行，要么改道繞行好望角。后者能縮短船舶在途時間。

克拉克森表示，伊朗占全球海運液化石油氣（LPG）約7%的出口量，若對伊實施“極限施壓”政策，可能推動美國增加對亞洲出口，從而延長平均航程。

克拉克森補充稱，4月期遠期運費協議（FFA）市場數據顯示，環保船型日收益預估達4.03萬美元，顯示市場對短期運費存在小幅看漲預期。Fearnley證券同時指出，西方市場活躍度提升正推動運費上漲。該投行數據顯示，大西洋和亞洲市場的VLGC費率較上周均上漲30%。

分析師Fredrik Dybwad和Nils Thommesen指出：“運費上漲主要受到西方市場活躍的租船交易推動，同時4月剩余時段的可用運力已出現緊縮。亞洲市場目前仍維持平穩狀態，正等待沙特阿美預計于下周初發布的貨運需求確認。”

他們指出，由于即期需求，印度貨運需求預計將以高價成交。

“我們認為，隨著冬季運輸旺季收尾和季節性需求規律顯現，美國出口的持續增長將為運費上漲提供支撐，預計未來運費表現將超越年初至今的平均水平。”兩位分析師表示。Fearnley證券同時預計，第二季度VLGC平均日租金將達到4萬美元。

“運費回升使我們完全有信心達到這一目標。”分析師補充稱，今年下半年美國出口能力增強，有望進一步推動年末運費上揚。