3月12日，一艘新型6.4萬噸散貨船在南通中遠海運川崎新舾裝基地隆重命名。該船系南北川崎為同一船東建造的第三艘，另有兩艘在建。特別值得一提的是，在新船建造期間，該船東從未派駐監造師，充分地展現出船東對兩家船企毫無保留的信任，同時也極大地鼓舞了員工士氣。截至目前，在“三統一”經營模式下，南北川崎“無監造”船舶數量已逾20艘。

“無監造”造船，是指船東在試航或交船前不派遣監造師長期駐廠。這一模式的達成，一方面充分彰顯了船東對船廠的高度信賴，另一方面船廠自身也必須具備成熟的管理體制和十足的底氣。南通中遠海運川崎在“無監造”船領域可謂駕輕就熟，早在2010年，便在國內率先實現“無監造”造船，并且一舉創下第三方檢查合格率最高、交船后保修率最低的優異紀錄，成為行業當之無愧的開拓者與標桿。

早在2010年，便在國內率先實現“無監造”造船，并且一舉創下第三方檢查合格率最高、交船后保修率最低的優異紀錄，成為行業當之無愧的開拓者與標桿。

“特殊船舶，確保品質；監造缺席，謹慎應對；自主檢查，從我做起；滿足規格，按期交船。”這32字方針，是南通中遠海運川崎在承建第一艘“無監造”船時精心提出的行動指南。多年來，這一方針早已深深扎根于每一位員工心底，化作大家日常工作中堅定不移的行為準則。前些年特殊時期，這套行之有效的舉措更是發揮了關鍵作用，為順利完成大量海外“無監造”船訂單提供了可資借鑒的解決方案。

自主檢查體制是南通中遠海運川崎所倡導的自主管理的重要表現形式，是提高生產效率和管理效率的重要手段。長期以來，自主檢查體制在該公司造船生產中發揮著極其重要的作用。

“以船東視角做好建造和檢查”，是南通中遠海運川崎應對“無監造”大考所遵循的基本原則。而基于精益管理構建的自主檢查體制，更是公司長期以來一以貫之、用以提升生產效率和保障產品質量的重要利器。事實上，他們在對待“無監造”船時，比有監造船更為用心、標準更為嚴苛，由此也收獲了越來越多海內外船東的深度信任與青睞。

此前完成交付的“無監造”船舶，投運后以卓越的性能和可靠品質，贏得市場的廣泛贊譽。保修項目與傳統“有監造”船舶相比，毫無偏差，真正實現了無論船東是否駐廠，產品質量始終保持如一的統一水準。這般過硬的質量表現，如同一塊強大的磁石，吸引了越來越多的船東放心下單，其中不乏多次合作的優質 “回頭客”，他們以持續合作的實際行動為船廠卓越品質點贊。

“本船設計先進，性能優異，令我們十分滿意，希望今后能為我們繼續建造更多的優質船舶。”在3月12日的命名交付儀式上，海外船東毫不掩飾對南通中遠海運川崎的高度贊譽與由衷認可。