6月16日，韓國HD現代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋在慶尚南道昌原市舉行翼型風帆（Wing Sail）試制品“Hi-WING”的陸上實證演示，驗證了該裝置的穩(wěn)定性和動力性能。HD韓國造船海洋計劃今年下半年通過實船應用，加速探索該裝置實現商用化的步伐。

Wing Sail是一種利用風力驅動的裝置，通常安裝在船舶上以減少對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的依賴，從而實現節(jié)能減排的目的。Wing Sail的設計靈感來源于飛機的機翼，通過利用風力產生推力，幫助船舶前進。

“Hi-WING”由HD韓國造船海洋自主開發(fā)，高30米、寬10米，在主翼兩側安裝了輔助翼，實現了推進力的最大化，同時可在通過橋梁或遇到惡劣天氣時折疊傾斜，以減少受風面積，保持更好的操控性和穩(wěn)定性，確保船舶航運安全。

該裝置是由韓國海洋水產部提供支援的“船舶排放溫室氣體(GHG)綜合管理技術開發(fā)”項目的一部分。以HD韓國造船海洋為主，韓國海洋水產科學技術振興院(KIMST)、韓國船級社(KR)、HMM、HD現代海洋解決方案等民官合作體共同參與了該項目的開發(fā)。

HD韓國造船海洋計劃，今年下半年在HMM運營的MR型油船上搭載“Hi-WING” ，在實船航行環(huán)境下驗證其性能。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“希望通過此次陸上實證成功和計劃在下半年進行的實船測試，向‘Hi-WING’的商用化目標更進一步。公司將進一步強化環(huán)保船舶技術力，引領相關市場。”

隨著碳中和時代的到來，英國交通部發(fā)布的《清潔海事計劃(Clean Maritime Plan)》預測，全球風力動力技術市場到2050年將擴大到約25億美元。為此，韓國三大船企正在加快開發(fā)風力輔助動力裝置等環(huán)保船舶相關新技術。

2020年12月，HD韓國造船海洋與韓國SK 海運合作開發(fā)的硬翼帆輔助推進系統(tǒng) (Hard Sail System)獲得了DNV船級社頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書。2022年8月，HD現代重工自主開發(fā)的新一代環(huán)保船舶旋筒風帆（Rotor Sail）獨立型號“Hi-Rotor”獲得韓國船級社(KR)頒發(fā)的設計許可(Design Approval)證書，進一步提高了技術的可靠性。

韓華海洋開發(fā)的適用于VLCC和LNG船的旋筒風帆（Rotor Sail）于2021年3月獲得了DNV船級社頒發(fā)的AIP證書，并計劃將該旋筒風帆系統(tǒng)以及其2019年自主研發(fā)的空氣潤滑裝置(ALS)等多種燃料節(jié)約裝置與其智能船舶解決方案“HS4(Hanwha SmartShip Solution&Service )相連接，提高在自主航行船舶領域的技術競爭力。此外，韓華海洋還制定了成為韓國造船界第一家自產旋翼帆系統(tǒng)企業(yè)的目標。

2024年9月，韓華海洋開發(fā)的復合材料旋筒風帆（Rotor Sail）獲得了DNV船級社頒發(fā)的型式認可設計證書(TADC)，可以應用于實船，這是韓國船企首次通過這一認證。韓華海洋還與利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）、法國船級社（BV）聯合開展研究，開發(fā)的消除因設置旋筒風帆而被船舶航行燈(Navigation Light)遮擋的盲區(qū)(Blind Sector)方案也通過了 AIP認證。此外，韓華海洋已開工建設可以同時進行主要實驗的旋筒風帆實證中心，該中心在2026年建成后，將成為可以獲得國際公認的全球首個旋筒風帆實證中心。

三星重工開發(fā)的應用旋筒風帆（Rotor Sail）的LNG船于2024年11月獲得了韓國船級社和LISCR頒發(fā)的AiP證書。