近日，由亞馬遜、Patagonia、宜家、Nike等國際知名品牌組成的零排放航運買家聯盟（ZEMBA） 公布第二輪低排放集裝箱運輸招標結果，赫伯羅特與北海集裝箱航運（North Sea Container Line）成為中標航運公司。此次招標被業內視為貨主端直接下場“鎖定需求”，推動航運業電子燃料（e-fuels）商業化落地的又一關鍵進展。

ZEMBA 于 2025 年 2 月啟動第二輪招標，重點聚焦以氫為基礎的電子燃料。聯盟于 12 月 17 日宣布，將訂單分拆授予兩家航運公司，以同時支持 e-methanol 與 e-ammonia 兩條新興燃料技術路線。

其中，赫伯羅特將在跨洋主干航線上投用以 e-methanol 為燃料的大型集裝箱船；區域支線運營商 North Sea Container Line 則將啟用其全球首艘以氨為動力的集裝箱船新造船“Yara Eyde”輪，執行北歐航線運輸任務。

目前，ZEMBA 成員已增至約 50 家，涵蓋多家全球頭部消費與制造品牌。根據聯盟披露，自 2027 年起的三年內，成員企業將合計承諾約 200 億噸海里的集裝箱運輸需求，部分貨主的承諾周期更延長至五年。ZEMBA 指出，相關合同仍在持續簽署中，未來仍將吸引更多貨主加入。

按照現有測算，僅本輪合同自 2027 年起預計即可累計削減至少約 12 萬噸溫室氣體排放。

值得關注的是，赫伯羅特同樣是 ZEMBA 首輪招標的中標方。2024 年，ZEMBA 首次招標將新加坡—鹿特丹航線約 10 億 TEU 海里的運輸需求交由赫伯羅特承擔，航司承諾使用基于廢棄物的生物甲烷，減排幅度可達 90% 以上。隨著電子燃料預計于 2027 年進入實質性應用階段，該項目周期最終由三年調整為兩年。

從船隊結構看，赫伯羅特目前已有 37 艘雙燃料 LNG 集裝箱船處于運營或在建狀態，可在過渡階段使用生物甲烷以降低排放。此外，公司去年還與中國能源企業金風科技簽署長期承購協議，每年采購 25 萬噸綠色甲醇，為未來大規模應用 e-methanol 提前鎖定供應。

據路透社報道，赫伯羅特計劃投入 5 艘大型集裝箱船，履行其在本次 ZEMBA 項目下的運輸承諾。

在氨燃料路徑方面，North Sea Container Line 早在 2023 年便與 Yara 達成合作，推進建造 1,300 TEU 氨燃料集裝箱船“Yara Elde”輪。該船已于 2025 年 9 月在中國開工建造，未來計劃運營挪威奧斯陸、波爾斯格倫至德國漢堡、不來梅港的北歐—德國貿易航線。

業內人士指出，隨著貨主端通過 ZEMBA 等機制“以量換價”、提前鎖定低碳運力，航運公司在新燃料投資上的不確定性正被顯著壓縮。第二輪招標同時覆蓋 e-methanol 與 e-ammonia，也釋放出一個明確信號：在航運脫碳路徑尚未定型之前，多技術路線并行，正在成為主流選擇。