Amon Maritime宣布，公司已獲得挪威國家能源與氣候基金Enova提供的2.98億挪威克朗（約合人民幣2.06億元）投資補助，用于支持建造三艘以氨燃料為動力的新型散貨船。隨著該筆資金到位，Amon Bulk正在加速推進其氨燃料遠洋散貨船隊布局。

根據披露，這三艘新船均為Kamsarmax船型，單船載重噸約8萬至8.5萬噸，核心定位為高能效、零碳燃料的遠洋散貨運輸。Amon Maritime表示，該項目不僅在技術路徑上瞄準氨燃料這一長期脫碳解決方案，也在商業層面為未來低碳航運建立可復制的運營范式。

從市場應用來看，新船的設計重點服務于歐洲鋼鐵行業。在歐盟碳排放交易體系（EU ETS）全面覆蓋航運業、FuelEU Maritime法規逐步收緊燃料碳強度約束的背景下，歐洲鋼鐵與大宗工業客戶正面臨供應鏈減排壓力。Amon Bulk指出，上述船舶在合規性與經濟性之間實現平衡，可在現行及未來監管框架下保持競爭力。

Amon Maritime首席執行官André Risholm表示，此次獲得Enova補助，為公司繼續推進三艘Kamsarmax氨燃料船項目提供了堅實基礎，是Amon Bulk自身發展的重要節點，也標志著航運業綠色轉型正在進入更具規模化和可執行性的階段。

資料顯示，Amon Maritime成立于2019年，總部位于挪威，是一家以航運脫碳為核心目標的航運技術公司。公司致力于通過推廣氨（NH3）作為船舶燃料，打造零碳排放船隊，被視為氨燃料航運領域的先行者之一。

公司業務圍繞氨燃料航運生態布局，涵蓋船舶設計與運營、燃料補給及相關基礎設施建設，并通過多家合資公司拓展散貨、離岸物流和氣體運輸等細分市場。Amon Maritime認為，氨燃料具備不產生CO2、適合遠洋航運等優勢，是航運業實現深度減排的重要路徑，并預計其經濟性將在2030年前后逐步接近傳統燃料水平。

值得注意的是，此次三艘新船并非孤立項目。今年早些時候，Amon Bulk已公布兩艘氨燃料散貨船建造計劃。疊加最新進展，公司目前已累計從Enova獲得超過5.52億挪威克朗（約合人民幣3.81億元）的資金支持，用于建造共計五艘氨燃料散貨船。

按照計劃，這五艘新船將于2029年至2030年間交付，屆時將組成一支面向遠洋市場的零排放散貨船隊。業內人士認為，在歐盟航運減排政策持續強化、貨主端低碳采購需求上升的背景下，Amon Bulk的這一布局，或將為氨燃料在散貨船領域的商業化應用提供重要樣本。