航運界網(wǎng)消息，由于母公司運營的船隊規(guī)模縮小，希臘船東Lomar Shipping（LSL）旗下英國船舶管理公司2024財年虧損擴大。

根據(jù)最新提交給英國公司注冊處的賬目，Lomar Shipping2024財年凈虧損為650萬英鎊（約合870萬美元），而2023財年凈虧損為90.3萬英鎊；2024財年收入（包括管理費和傭金）為480萬英鎊，低于2023財年的740萬英鎊。

據(jù)了解，近10年來，Lomar Shipping已售出超過90艘集裝箱船。該公司表示希望專注于創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，同時仍通過其干散貨船和油輪船隊繼續(xù)開展其他相關(guān)的船舶業(yè)務(wù)。

2010年至2020年間，Lomar Shipping曾購買數(shù)十艘集裝箱船。但自2021年起，Lomar Shipping重點投資于散貨船和油輪，為退出集裝箱業(yè)務(wù)做鋪墊。2024年6月隨著最后一艘集裝箱船被出售，Lomar Shipping正式退出集裝箱船市場。

對于退出集裝箱船市場，Lomar Shipping首席執(zhí)行官Nicholas Georgiou則表示，此舉是該公司長達十年的戰(zhàn)略投資的一部分：“我們總是能夠輕松地轉(zhuǎn)換投資重點。我們的戰(zhàn)略一直不變，那就是業(yè)務(wù)多樣化。”

受紅海危機長尾效應(yīng)影響，港口擁堵、運力緊張，市場對集裝箱船的需求旺盛，與此同時，集裝箱船租賃市場也十分火爆，租金持續(xù)上漲。鑒于集裝箱船資產(chǎn)正處于高位，彼時出售集裝箱船，Lomar Shipping可謂獲利頗豐。

Lomar Shipping最早可以追溯到1976年，作為一個主要的船東和運營商，該公司擁有超40年的歷史和經(jīng)驗。

近年來，Nicholas Georgiou領(lǐng)導的Lomar Shipping一直在擴大其在化學品油輪行業(yè)的足跡，最引人注目的是2022年10月收購了總部位于不來梅的Carl Büttner Holding GmbH & Co. KG，同時還增加了數(shù)艘二手散貨船。