埃克森美孚（ExxonMobil）近日宣布正式進軍船用 LNG 加注市場，作為其到 2031 年擬投放最高 300 億美元用于低排放項目總體戰(zhàn)略的一部分。公司表示，政策支持與航運對 LNG 需求的不斷上升的背景下，市場出現(xiàn)了切入機會，因此決定以租用兩艘加注船作為起步部署。

埃克森美孚全球低排放燃料業(yè)務(wù)負責(zé)人Amy Wood表示：“與傳統(tǒng)船用燃料相比，LNG 與船用生物L(fēng)NG（bio-LNG）在生命周期上均有助于減少溫室氣體排放。”公司強調(diào)，憑借其在 LNG 全價值鏈積累的四十年的經(jīng)驗以及作為航運燃料供應(yīng)方的行業(yè)信譽，具備向市場提供這些燃料選項的能力。

據(jù)了解，埃克森美孚目前已確認租賃兩艘船作為初期供應(yīng)支柱，并在新船交付前推進若干“補充性供應(yīng)方案”，以確保供應(yīng)連續(xù)性并滿足客戶過渡期需求。這一策略既能幫助公司盡早切入市場，也能為已準(zhǔn)備采用 LNG 作為船用燃料的客戶提供及時支持。

具體來看，埃克森美孚首艘船舶從 Avenir LNG 租賃，計劃于 2027 年第一季度交付。第二艘船舶從希臘船東Evalend Shipping 租賃，預(yù)計在 2027 年第四季度交付。埃克森美孚表示，隨著客戶需求增長，其將逐步擴充 LNG 加注船隊規(guī)模以提供更大供給能力。

從合作方 Avenir LNG 的情況來看，該公司目前擁有并運營 5 艘 LNG 加注及供應(yīng)船，并于2024 年 4 月已下單訂造兩艘 20000立方米級別船舶。這兩艘新船將由中國南通中集太平洋海洋工程有限公司建造，預(yù)計分別于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。值得關(guān)注的是，Avenir LNG 早在數(shù)年前就率先推出 2 萬立方米級 LNG 加注船，此前已將首批兩艘出售給中國運營商。公司指出，通過長期租約模式，不僅能有效降低新船建造項目的風(fēng)險，還能保障穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

在新船運營安排上，Avenir LNG 的首艘新船將由新加坡Vitol International Shipping公司以 7 年期租約運營，租約總期限可延長至 10 年；第二艘新船則將在 2027 年交付后，由埃克森美孚旗下航運子公司SeaRiver Maritime通過長期租約接手運營。

此外，Avenir LNG 在下單訂造新船時曾披露，這批船舶將采用新型 C 型儲罐設(shè)計，并實現(xiàn)更底下的蒸發(fā)率。除搭載最新發(fā)動機技術(shù)外，船體線型也經(jīng)過優(yōu)化，并配備過冷器，以減少碳排放并將貨損控制到低于同噸位同類船的水平。這種設(shè)計使得該型船舶可靈活對接各類接收船舶與碼頭，實現(xiàn) LNG 及船用生物 LNG 的裝卸作業(yè)，具備較強的通用性。

業(yè)內(nèi)普遍認為，能源巨頭入局加注細分市場，進一步確認了 LNG（及未來的 bio-LNG）在航運業(yè)燃料轉(zhuǎn)型中可能占據(jù)的長期地位。回溯行業(yè)發(fā)展，船對船（ship-to-ship）LNG 加注約 15 年前興起并逐步規(guī)范化。據(jù)挪威船級社（DNV）統(tǒng)計，目前在役 LNG 加注船約 62 艘，具備 LNG 加注能力的港口約 185 個。

目前全球以 LNG 為燃料的在役船舶約 788 艘，挪威船級社估計該數(shù)字在未來 8 年內(nèi)將接近翻倍，訂造在冊的 LNG 雙燃料船約 688 艘，以集裝箱船領(lǐng)先，其次為汽車運輸船，但 LNG 的采用已擴展至幾乎所有商用船型。