航運界網消息，丹麥老牌航運巨頭NORDEN以敏銳的市場洞察和嚴格的執行能力聞名業界。NORDEN首席執行官Jan Rindbo表示，NORDEN在船舶交易方面比許多其他公司更為活躍。

根據航運界網的跟蹤報道，截至目前，NORDEN今年已經出售了21艘船舶，其中14艘來自行使購買選擇權。

簡言之，“低買高賣”的投資策略說起來容易，但市場上幾乎“沒有人能像NORDEN這樣大規模地做到。”

對于傳統航運投資而言，“時機”往往被視為投資的關鍵。理論上，應在市場低迷、船舶價格較低時“買”；最好在市場暴漲、二手船舶價格高的時候“賣”。

事實上，無論何時持有“船舶”都會有風險，航運市場都會帶來“驚喜”，問題是，航運的強周期性往往都會帶來至少是一段時間的“負面”影響。

購買選擇權

NORDEN通過“靈活的租賃模式”擁有比以往任何時候都多“船舶購買選擇權”，并且通過進行“大規模交易”兌現收益，從而保持靈活的市場應對能力。

NORDEN首席執行官Jan Rindbo表示，對于NORDEN來說，公司只擁有“少量”的船舶是一項重要的商業原則。

事實上，NORDEN日均控制擁約400艘干散貨船和油輪，其中包括30-40艘MPP。通常而言， 這家丹麥航運公司只擁有其約5%的船，其余的則是期租或租賃，通常是從日本獲得融資。

然而，這并不妨礙NORDEN開展大規模船舶買賣交易，而且這也是最近NORDEN重要利潤來源。

他表示，“NORDEN自有船舶可能只占5%，但我們還有另外20%的購買選擇權。”

他解釋稱，通過這種方式，NORDEN將其財務風險降至最低，保持充足現金流并仍能實現大規模“買賣交易”。

他指出，“400艘船的25%其實是一個相當大的規模。”

簡言之，NORDEN通過日本航運公司和銀行通過融資租賃建造新船，協議通常為期三到五年。當協議到期時，如果市場“好”，NORDEN可以“選擇購買”船舶，然后再“賣”出。

NORDEN首席執行官表示，“這就是近年來NORDEN的做法，你會發現我們已經獲得了相當大的利潤，因為實際上NORDEN已經賣了很多艘船。”

他指出，“NORDEN簽訂了許多新的租賃協議。事實上，NORDEN目前的購買選擇權比以往任何時候都多。”

根據NORDEN二季度財報，NORDEN持有的購船選擇權數量已從2024年底的79份增至85份。與此同時，得益于嚴格執行資產戰略，NORDEN兌現了巨大的資產價值，目前預計2025年全年出售船舶收益為7000萬美元。2024年全年，NORDEN通過賣船獲利8200萬美元。

NORDEN首席執行官Jan Rindbo承認，進行大規模的買賣，需要先擁有一定規模的船隊。

他表示，得益于與日本船東和銀行的合作，NORDEN成功地將風險降至最低。

他強調，“在市場可能不可預測的時候，我們喜歡這種輕資產模式，我們不一定要擁有很多船。”

“這也為我們改變市場地位提供了更大的靈活性。因此，靈活性是關鍵詞。”

除了靈活性外，NORDEN首席執行官認為，“油輪、干散貨和項目貨”多元化業務支柱有助于NORDEN業績保持穩定。

Jan Rindbo表示，“這三個略有不同細分市場有助于提供穩定性。”

他指出，“現在，有太多的事情同時發生，預測六個月后會發生什么變得更加困難。”

NORDEN首席執行官Jan Rindbo總結稱，“如果你是一家規模較小的公司，可能會被允許簽署一兩份此類協議，但對NORDEN而言，目前在所有船型上擁有85份此類協議。”

“沒有人能像NORDEN這樣大規模地做到這一點。”