全球最大的獨立油氣貿易商維多集團（Vitol）繼續尋找液化天然氣（LNG）供應市場機會，這次是印度。

近日，總部位于瑞士的Vitol與印度國有天然氣巨頭GAIL簽署了一份為期10年的協議，GAIL計劃從2026年開始每年購買100萬噸LNG，10年相當于139艘17萬立方米的LNG運輸船裝載量。根據協議，Vitol將從其全球LNG組合中向GAIL提供LNG。

GAIL營銷總監Sanjay Kumar表示，該集團正在擴大其長期LNG組合，以滿足需求增長。“我們很高興能與Vitol亞洲公司合作，這項協議是一個重要的里程碑，加強了GAIL為其多樣化和不斷發展的客戶群提供可靠服務的能力。”

Vitol亞洲首席財務官Jay Ng說，GAIL是全球十大LNG買家之一，Vitol正在擴大與GAIL的合作關系。他說：“不斷增長的印度市場是Vitol戰略的核心，Vitol的多元化產品組合使其能夠向印度穩定供應更清潔、更有競爭力的能源。”

據媒體此前報道，2024年，GAIL曾需要船舶來運輸其從美國購買的580萬噸/年LNG。此外，該公司還從卡塔爾能源公司（QatarEnergy）、德國關鍵能源企業SEFE、印度Petronet和阿布扎比國家石油公司(ADNOC)以及Vitol等公司購買超過1250萬噸/年的LNG。

今年5月，Vitol達成了一項長期協議，從Oman運輸大量LNG。Oman液化天然氣公司將以FOB的方式供應天然氣。

自2026年1月起，Vitol每年購買80萬噸。合同期限尚未透露。

今年3月，有外媒報道稱，Vitol公司已達成一項協議，將在10年內向菲律賓供應100多船LNG。Vitol稱，已與菲律賓LNGPH公司簽署了一項長期天然氣供應協議。根據協議，從今年開始供應800萬噸LNG。這些LNG貨物將來自Vitol的全球產品組合，并運送到位于八打雁的LNGPH終端。

市場基本面保持不變

LNG船舶租船費率在經歷了今年前6個月的疲軟和波動后，于6月底有所上升，但此后又有所回落，船舶經紀公司表示市場條件仍未改變。

Fearnley LNG表示：“LNG航運市場在2025年第二季度出現了一些暫時復蘇的跡象，運價從第一季度的低迷中呈現出顛簸上升的趨勢。但由于大量新船交付可能會在短期內使貨運市場保持疲軟，因此基本面因素對運價復蘇仍具有挑戰性。”

OB Shipping表示，盡管6月底因以色列與伊朗沖突爆發而導致運價上揚，但市場基本面保持不變。它強調，LNG船訂單疊創新高，這些新造船正在陸續交付，至少有55艘船將在未來6個月內交付，2026年和2027年還將有80多艘船被交付。

OB Shipping認為，與2024年相比，今年上半年全球LNG出口量增長了4%，原因是Venture Global在美國的Plaquemines工廠增產，Freeport LNG公司的增產，以及新的出口國加拿大、毛里塔尼亞和塞內加爾也開始增加出口。

新船訂單或再次激增？

數據顯示，今年1月到6月底，僅有8艘全尺寸LNG船簽約，約為過去6個月船廠預訂量的一半。

然而，盡管上半年簽約的船舶數量很少，但早期跡象表明，一些船東正準備著手建造LNG運輸船新船，以滿足為在建液化工廠提供服務的預期噸位需求。

6月初，GasLog正在關注其在中國的首艘LNG運輸船新造船，并已與船廠簽署了一份多達4艘船的意向書。6月底，Evangelos Marinakis的Capital Group與韓國HD現代三湖宣布的4艘LNG船訂單有關。據說還有另一家私人船東也在船廠尋找LNG船。

船舶經紀公司表示，這些都是LNG新造船訂單有望再次激增的跡象。

數據顯示，目前訂購的LNG運輸船剛剛超過300艘，幾乎占全球船隊的45%。其中，船舶經紀公司Fearnley LNG列出了29艘目前尚未承接業務的船舶。

殼牌的報告顯示，隨著LNG雙燃料船訂單的不斷增加，到2030年，LNG作為船用燃料的需求將增長到1600萬噸/年以上。報告顯示，到2029年，以LNG為燃料的船隊將超過2000艘。“LNG正在成為一種具有成本效益的航運和公路運輸燃料，不僅降低了目前的排放量，還為生物LNG或合成LNG等低碳能源的發展提供了途徑。”殼牌的LNG營銷和貿易高級副總裁Tom Summers表示。

今年4月，法國GTT公司表示，需要40到65艘新造LNG運輸船，為在建的液化項目提供服務。該公司表示，對于那些稍晚于2028年和2029年投產的項目，討論才剛剛開始。