美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）周二披露，導(dǎo)致集裝箱船“Dali”輪在2024年3月撞毀巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（以下簡(jiǎn)稱“巴爾的摩大橋”）并造成6名工人死亡的根本原因，竟是一根信號(hào)線外側(cè)多余的標(biāo)簽帶。

調(diào)查顯示，這條標(biāo)簽帶阻礙了信號(hào)線完全插入固定彈簧夾閘，造成接觸不良，最終引發(fā)全船電力系統(tǒng)的黑障。在船舶離開巴爾的摩港時(shí)，電路瞬間斷開，導(dǎo)致高壓斷路器意外跳閘，觸發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，讓輪機(jī)和操舵系統(tǒng)同時(shí)癱瘓。

NTSB主席 Jennifer Homendy 形容道：“‘Dali’輪的體量接近埃菲爾鐵塔，而其電線布設(shè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)英里，連接點(diǎn)數(shù)以千計(jì)。要找出這根問題電線，就像要在埃菲爾鐵塔上找一顆松動(dòng)的鉚釘一樣。”

2024年3月26日當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨1時(shí)29分，“Dali”輪首次關(guān)鍵設(shè)備斷電導(dǎo)致舵機(jī)泵、燃油沖洗泵以及主機(jī)冷卻水泵。失去動(dòng)力后，船舶船首迅速偏向巴爾的摩大橋17號(hào)橋墩。盡管引航員與駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)試圖修正航向，但在完全失去推進(jìn)和舵效的情況下，他們的操作毫無效果。

“Dali”輪最終撞上大橋中央跨度的南側(cè)橋墩，大量橋體結(jié)構(gòu)墜入河中，部分橋面、桁架落在“Dali”輪船艏及最前排艙位上。7名道路維修人員中有6人遇難，1人重傷生還，另有一名檢查員成功逃生。船上23名船員中僅1人受輕傷。

NTSB認(rèn)定事故主要原因是“由接線標(biāo)簽帶安裝不當(dāng)導(dǎo)致的信號(hào)線松動(dòng)，使其接觸不良，進(jìn)而導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)刻全船失去電力、推進(jìn)和操舵。”報(bào)告同時(shí)指出，大橋事故之所以造成慘烈后果，是因?yàn)榇髽蛉狈Ψ雷脖Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)；若馬里蘭運(yùn)輸管理局（MDTA）按 AASHTO 建議開展脆弱性評(píng)估，本可采取相應(yīng)防護(hù)措施。此外，未能及時(shí)向橋面作業(yè)人員發(fā)出撤離警告，也進(jìn)一步導(dǎo)致人員傷亡。

調(diào)查還揭露了其他安全隱患。船舶主機(jī)設(shè)計(jì)為在冷卻水壓力低時(shí)自動(dòng)停機(jī)——雖然符合當(dāng)年的船級(jí)規(guī)則，但在冷卻泵失效后反而使船處于更危險(xiǎn)境地；而本用于沖洗的泵被長(zhǎng)期替代為柴油發(fā)電機(jī)燃油泵，缺乏冗余。在 Homendy 看來：“與幾乎所有事故一樣，這起悲劇完全可以避免。若能落實(shí)NTSB的建議，類似事件就不會(huì)再次發(fā)生。”

調(diào)查顯示，如果“Dali”輪在預(yù)防性維護(hù)中采用紅外熱成像檢查高壓配電柜，完全可能提前發(fā)現(xiàn)該松動(dòng)線纜。

此外，大橋本身的抗撞能力不足也加劇了事故后果。1977年建成的 巴爾的摩大橋面對(duì)的是如今體量遠(yuǎn)大于當(dāng)年的船舶——“Dali”輪的長(zhǎng)度是1980年曾輕微撞擊同一座橋的“Blue Nagoya”輪的十倍。

NTSB 將此次事故視為全國(guó)性警示，已向全美30座跨航道主要橋梁的業(yè)主發(fā)函，要求評(píng)估其結(jié)構(gòu)對(duì)于現(xiàn)代大型船舶的撞擊脆弱性，并制定風(fēng)險(xiǎn)削減方案，包括擋船結(jié)構(gòu)、加固工程、交通控制及警示系統(tǒng)等。此次大橋坍塌被定位為美國(guó)海事體系中所有老舊橋梁的“警鐘”，而非孤立事件。

值得慶幸的是，引航員、岸基調(diào)度和 MDTA 在事故發(fā)生前迅速封閉橋梁交通，避免更大規(guī)模傷亡。

“Dali”輪船體損毀估算超過1,800萬美元，貨損仍待評(píng)估；巴爾的摩大橋重建費(fèi)用預(yù)計(jì)高達(dá)43億至52億美元，工期可能延至2030年底。此前每日約3.4萬輛車輛通過巴爾的摩大橋，如今不得不繞行，其中包括所有無法通過巴爾的摩隧道的危化品運(yùn)輸車輛。

船東 Grace Ocean 與管理方 Synergy Marine Group 在聲明中表示，將與技術(shù)團(tuán)隊(duì)和律師共同詳細(xì)審閱NTSB結(jié)論。為協(xié)助調(diào)查，“Dali”輪的8名船員一直滯留美國(guó)，目前已有4人獲準(zhǔn)于12月探親。