9月5日，日本川崎重工為日本郵船建造的86700立方米LPG雙燃料VLGC“LUNA PATHFINDER”號交付運營。

這是繼去年10月交付的“LIBERTY PATHFINDER”號之后，日本郵船在川崎重工訂造的第6艘LPG雙燃料LPG運輸船。與前5艘相同，新船由川崎重工坂出工場建造，將長期租賃給Astomos Energy運營，用于在日本國內及全球范圍內的LPG運輸任務。

“LUNA PATHFINDER”號采用川崎重工推出的86700立方米型LPG/液氨運輸船設計，是第9艘采用這一新型設計的船舶，該設計相比以往的84000立方米型LPG船擴大了裝載容量。該船是川崎重工建造的第15艘LPG雙燃料VLGC，也是川崎重工交付的第78艘LPG船。

該船全長229.90米，寬37.20米，深21.90米，滿載吃水11.65米，航速約17節，總噸位49561噸，載重量56380噸，貨艙容積86920立方米，主機為一臺川崎- MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP發動機，定員30人，入級日本船級社，掛巴拿馬船旗。

“LUNA PATHFINDER”號不僅能夠運輸已作為低碳能源廣泛應用的LPG，還可運輸作為脫碳社會新興燃料而備受期待的液氨，并能夠混裝同時運輸這兩種貨物。此外，在不大幅改變傳統船型的船體長度和寬度等主要參數的前提下，該船通過優化設計實現了貨艙容量的增加，可靠泊全球主要的LPG碼頭。

該船采用了能夠大幅削減二氧化碳和硫氧化物等廢氣排放的LPG燃料運營，此外還配備了軸發電機，可直接利用主機輸出為船舶提供電力。在使用LPG燃料時，相比現有傳統燃料同型船可以減少95%以上的硫氧化物排放和20%以上的二氧化碳排放，符合IMO硫排放規定和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。

主機采用廢氣再循環裝置（EGR），發電機采用選擇性催化還原裝置（SCR），滿足Tier III NOx標準。船上安裝了Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等節能技術，改善了燃料效率。同時，該船還獲得了日本船級社的概念設計批準，未來可以改裝以使用氨作為燃料運營。

川崎重工今后將繼續開發和提供符合環保法規的各類商船，包括以LPG燃料LPG運輸船、LPG/氨運輸船，以及作為新一代能源受到關注的液化氫運輸船等環保型船舶技術，致力于推動低碳化、脫碳化社會的實現，為環境保護做出貢獻。