9月8日，振華重工為中交上航局建造的我國自主設計研發25000立方米等級超大型耙吸式挖泥船鋪龍骨儀式在上海振華啟東海工圓滿舉行。

啟東海工船舶工業園區黨委書記任鍇勝，中交上航局黨委書記、董事長王珉球，中交疏浚總工程師、副總裁劉樹東，上海振華重工集團黨委副書記、總裁朱曉懷，中港疏浚黨委書記、執行董事范中發，中船第708研究所副所長焦松出席儀式并致辭。上海振華重工集團副總裁、總工藝師陸漢忠出席儀式。

任鍇勝指出，啟東市將以持續深化營商環境為抓手，為項目建設提速、按期交付提供堅實保障。他表示，啟東市將深化與中交集團及旗下企業的戰略合作，凝聚多方資源合力，攜手探索海洋產業高質量發展新路徑，為我國海洋事業發展再譜新篇。

王珉球強調，鋪龍骨是船舶建造承前啟后的關鍵一環。參建各方要以習近平總書記關于向海圖強、建設海洋強國的重要指示為科學指引，以“協同創新”為橋梁紐帶，采取更高標準、更嚴要求、更實作風，安全、優質、高效地推進后續工程，確保將該項目打造成為總體性能世界領先、綜合能效行業過硬的精品工程，為南通奮力打造世界級船舶海工產業集群、加快建設海洋產業高質量發展先行區貢獻央企智慧和力量。

劉樹東表示，中交疏浚集團將秉持“多方共贏、優勢互補”的合作理念，一如既往主動作為，整合優質資源，全面夯實疏浚產業鏈各項職能。他希望，在中交集團的統籌引領下，各方凝心聚力、協同共進，全力助推集團核心裝備性能躍升，交出一份彰顯實力的優異答卷。

朱曉懷指出，上海振華重工集團積極踐行“海洋強國”戰略，將進一步深化與中交上航局及各合作單位的溝通協作，凝聚多方合力，集中最優資源，實施最強管控，全力攻堅關鍵技術，持續提升工藝水平，以高效協同與卓越品質推進項目建設，全力打造頂尖產品。

范中發表示，本項目是我國疏浚裝備向高端化、智能化邁進的標志性成果。他希望，各參建單位發揮優勢，總結技術創新成果，堅守質量、控制成本、按期交付，合力打造高質量旗艦船舶，為中交集團強化裝備研發制造與綜合服務優勢貢獻力量。

焦松表示，希望各合作方充分發揮一貫優勢，通力協作、攻堅克難。未來，中國船舶七O八所將繼續全力以赴，密切配合后續建造任務，確保項目按節點高質量推進，為打造持續安全高效運營的高質量旗艦船舶而共同努力。

25000立方米等級超大型耙吸式挖泥船研制任務已被中交集團列入“十五五”重點科技攻關項目，是提升我國疏浚裝備創新能力、實現核心配套系統與設備自主可控的重要實踐。本次鋪龍骨儀式，不僅標志著該船將實現從設計圖紙邁向實體裝備的跨越，更承載著深遠戰略意義。

該船是國內首創分布式艙內泥泵布置設計的超大型自航耙吸挖泥船，也是踐行中交集團向海圖強“134”戰略的關鍵裝備。與此前吉水的亞洲最大兩艘35000立方米等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪、“浚廣”輪相同，這3艘船均由中交疏浚統籌統建和概念設計，中交疏浚技術研究中心總包，中船第708研究所設計，上海振華重工集團建造。

本船設計總長180米、型寬36米、型深17.2米、最大艙容約27580立方米、最大挖深120米，，采用雙機、雙槳、雙耙設計，集成“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，在典型工況下可實現“無人疏浚”。本船通過“一拖二”功率控制中心優化能效，較傳統船舶降低20%以上碳排放。其搭載的分布式艙內泥泵系統與雙艏噴排岸技術，不僅提升疏浚效率30%，更實現了疏浚作業全流程的低碳化管理。這一設計理念與“通浚”輪、“浚廣”輪一脈相承，共同構建起我國疏浚裝備的“綠色矩陣”。

該船配置了我國完全自主研發的新一代智能監控綜合管理平臺，可實現船舶的智能監控與綜合管理。船舶還應用了基于AI視覺和激光雷達技術的船舶安全“數字哨兵”系統，可用“數字人”完成船舶安全感知預警和全天候值守。全船智能化功能配置已達到世界一流水平，是中國疏浚業推動新質生產力快速發展的有力體現。

本船廣泛適用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸維護等工程，項目建成交付后將與“通浚”輪、“浚廣”輪共同構成全球領先的超大型耙吸船隊，為我國港口建設、航道維護與基礎設施建設提供更堅實的保障。