6月10日，由恒力重工建造的首艘18.1萬載重噸好望角型散貨船順利下水，成為國內(nèi)第一個在船臺建造并順利下水的18萬噸級散貨船。

黎明時(shí)分，恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船在浮船塢的承載下，緩緩駛向下潛區(qū)。當(dāng)天上午，經(jīng)過有序的注水下潛作業(yè)，船舶平穩(wěn)起浮，此次下水一氣呵成，圓滿順利，于當(dāng)天下午平穩(wěn)停靠指定碼頭。

恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船總長291.95米，型寬45米，型深25.1米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級DNV。該船是在恒力重工1號船臺搭載建造，也是目前全球范圍內(nèi)可在船臺建造的最大噸位船舶。

相比于此前批量建造的8.2萬載重噸散貨船，18.1萬載重噸散貨船體型更龐大，噸位更重。船臺搭載期間，技術(shù)人員與建造團(tuán)隊(duì)組成的項(xiàng)目組一舉打破“大型船舶塢內(nèi)造”的慣例，高效協(xié)同，精益管理，通過科學(xué)制定搭載方案，優(yōu)化工藝流程，確保船舶高質(zhì)量建造、高效率下水

該船的成功下水，為船臺后續(xù)建造的大型油船以及液化氣船提振了信心，積累了經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，恒力重工超大型船塢與船臺組成的核心生產(chǎn)線火力全開，多類型船舶批量建造、節(jié)拍化交付漸成常態(tài)，更多高品質(zhì)船舶將從恒力重工揚(yáng)帆起航，逐夢深藍(lán)。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項(xiàng)目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運(yùn)營后的第二年，恒力重工逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來首制船提前交船、首制發(fā)動機(jī)成功交付、第一艘30.6萬噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來工廠”正式投產(chǎn)。“未來工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后，恒力重工可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動機(jī)180臺，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機(jī)全覆蓋。

今年以來，恒力重工“海洋工廠”生產(chǎn)效率不斷提升， “未來工廠”產(chǎn)能不斷釋放，恒力重工迎來高效率建造、快速度發(fā)展的嶄新階段。接下來，恒力重工將繼續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量為先，品質(zhì)至上的理念，夯實(shí)精細(xì)化管理，持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，致力于為船東提供更多性能卓越，技術(shù)領(lǐng)先的定制化船舶，共同推動船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

截至目前，恒力重工手持訂單已經(jīng)達(dá)到了170艘左右，主要為歐洲船東訂單，交船期排至2029年。