航運界網消息，漢堡市長Peter Tschentscher對推遲批準地中海航運（MSC）收購德國漢堡港口與物流股份公司(HHLA) 49.9%股份感到不滿。

漢堡市長Peter Tschentscher表示，反對MSC共同擁有漢堡最大的碼頭運營商HHLA是“不可理喻”，這些指控毫無根據，是由政客的政治伎倆所推動。

據DVZ報道，“反對派尚未就此事作出決定，這實際上非常引人注目。”

2023年9月13日，Peter Tschentscher宣布，HHLA和MSC宣布達成戰略合作伙伴關系，這讓德國政界、商界和反對派都感到驚訝。

通過雙方披露的協議，MSC擬以每股16.75歐元的價格向HHLA的股東發起現金收購要約。收購完成后HHLA將作為一家戰略合資公司運營，漢堡市持有50.1%的股份，MSC最終持有49.9%的股份。

MSC對HHLA的戰略合作協議一經公布，首先，引起了碼頭工人的大規模抗議。自那以后，由于各種原因，批評和反對聲音不斷。

批評人士之一，德國政界人士Götz Wiese甚至向歐盟委員會提出投訴。他強烈反對該交易，并指稱價格太低了。他認為，HHLA和MSC之間的戰略協議可能會與歐盟關于國家援助的規定相沖突。

本身就是律師的Götz Wiese稱，“這是一個國家援助問題。”他補充稱，“他們沒有把這筆交易推向市場就完成了”。

根據Götz Wiese的說法，MSC以約12億歐元就收購HHLA的股份，但僅連接漢堡港與北歐和中歐腹地的HHLA鐵路公司Metrans就價值20-30億歐元。何況除了Metrans，HHLA還擁有港口三個集裝箱碼頭的主要股權。

他指稱，“價格太低了，無法反映Metrans的價值，更不用說碼頭了。”

然而，漢堡市長Peter Tschentscher認為，批評者只是試圖“拖延”市議會批準MSC作為HHLA主要股東的決定。

他說，“幾乎沒有實質性的擔憂。他們只是聲音比較高，最重要的是，這是出于政黨政治原因。”

他特別不滿的是，在夏季休會前，反對派提出阻止議會通過與MSC達成的協議。漢堡市議會現在已將批準期限已推遲到9月4日。

簡言之，盡管MSC收購HHLA少數股權受到了德國政界、商界和反對派的廣泛批評，但包括聽證會在內的一系列進展表明，這些批評和反對都不足以阻止漢堡市議會批準MSC收購HHLA 49.9%股份。MSC也表示，這些指控毫無根據，HHLA大多數流通股股東認為收購價頗具吸引力。

MSC表示，“在談到要約的充分性時，需要特別注意以下幾點：大多數HHLA自由流通股股東認為要約具有吸引力，這反映在超過四分之三的HHLA自由流動股接受現金收購要約。”

MSC回應稱，“我們認為，這清楚地證明了報價是公平的。”

據DVZ報道，Peter Tschentscher表示：“我相信，我們現在正在邁出重要的一步，將推動漢堡港和HHLA進一步發展。”