進(jìn)入9月份以來，中船天津造船生產(chǎn)不斷提速，連續(xù)實(shí)現(xiàn)一船開工、一船出塢、兩船半漂四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，吹響了大干“沖鋒號(hào)”。

9月6日，中船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘甲醇雙燃料15000TEU CLASS集裝箱船順利開工。

本次開工船舶總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，航速21節(jié)，入BV船級(jí)社。該船采用甲醇燃料和常規(guī)燃油雙燃料推進(jìn)，配置4臺(tái)容量12MW的甲醇雙燃料柴油發(fā)電機(jī)，配備大尺寸螺旋槳、槳前節(jié)能裝置及高效舵，使其續(xù)航能力在燃油模式下可達(dá)25000海里，甲醇模式下可達(dá)15000海里。

9月7日，中船天津?yàn)镚olden Ocean Group Limited建造的8.5萬噸散貨船5號(hào)船順利出塢。

船舶出塢前，機(jī)艙照明通電完成并達(dá)到報(bào)驗(yàn)條件；貨艙區(qū)錨纜機(jī)安裝全部結(jié)束，僅用20天實(shí)現(xiàn)拉錨上船，全船管系安裝密性交驗(yàn)完成70%，首次實(shí)現(xiàn)舵機(jī)在塢內(nèi)達(dá)到動(dòng)車條件，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)動(dòng)車、鍋爐點(diǎn)火等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，塢內(nèi)完整性評(píng)分90.6分，為系泊調(diào)試工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

9月5日、7日，中船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)（MSC）建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船13號(hào)船、12號(hào)船相繼完成半船漂浮。

兩艘船舶自塢內(nèi)鋪底建造以來，面對(duì)800T吊車負(fù)荷高、鉚焊施工人力不足、夏季高溫多雨等不利因素，項(xiàng)目組充分發(fā)揮“指揮部”作用，統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，提升協(xié)同效率，合理安排船體施工順序，確保了塢內(nèi)船舶總組合攏的連續(xù)性�？傃b制造部在施工過程中發(fā)揚(yáng)敢打敢干、不怕吃苦的精神，始終保持高昂的工作熱情，以強(qiáng)大的執(zhí)行力推動(dòng)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)按期完成，確保計(jì)劃節(jié)點(diǎn)可控。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建造過程中出現(xiàn)的問題，中船天津各級(jí)管理人員不等不靠、主動(dòng)出擊，細(xì)致排查問題根源，制定切實(shí)可行的解決方案，在困難與挑戰(zhàn)面前，展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的拼搏精神和卓越的管理能力，為兩船半漂節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。

中船天津?qū)⒁源舜嗡拇笊�產(chǎn)節(jié)點(diǎn)為契機(jī)，錨定全年任務(wù)目標(biāo)，不斷推進(jìn)精益管理，加大技術(shù)創(chuàng)新，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，聚焦主責(zé)主業(yè)，全面提升黨建工作與中心工作深度融合，找準(zhǔn)黨建工作與主責(zé)主業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，不斷激發(fā)黨建引領(lǐng)內(nèi)在動(dòng)力，強(qiáng)化使命擔(dān)當(dāng)，以實(shí)際行動(dòng)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神。