新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）重返新時代造船，再訂LNG雙燃料超大型集裝箱船。

據貿易風消息，EPS最近確認執行在新時代造船的備選訂單，增訂4艘18000TEU雙燃料集裝箱船，與之前8艘相同，全部12艘新船都將由法國達飛租賃，計劃在2027年至2028年交付。每艘新船造價約為2.04億美元，交易總金額約為24.5億美元（約合人民幣174.51億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘LNG雙燃料22000/24000TEU集裝箱船新造船價格為2.73億美元，比去年同期的2.3億美元增加19%。

EPS于今年6月底與新時代造船簽訂了8+4艘LNG雙燃料18000TEU集裝箱船建造合同，最新的4艘正是其中的備選訂單。

除了這12艘18000TEU雙燃料船之外，克拉克森的數據顯示EPS在6月底還與新時代造船簽署4艘8400TEU集裝箱船訂單，將在2026年交付。據稱這份合同中還包含額外3艘同型船備選訂單，每艘新船造價約為1.3億美元，備選訂單確認生效后全部7艘總價值將超過9億美元（約合人民幣64.11億元）。

據了解，EPS是一家在航運業擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨立船東之一，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括：散貨船、集裝箱船、汽車船、油船、油化船、LPG、LNG，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。另外，EPS還持有超100艘新船訂單，將于未來五年內陸續交付投入運營。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過120艘新船。其中包括集裝箱船、汽車運輸船、VLAC、蘇伊士型油船、Newcastlemax型散貨船和LNG運輸船等。克拉克森的數據顯示，截至目前EPS今年已經訂造了56艘新船，除了日本造船聯合（JMU）的2艘21萬載重噸散貨船訂單之外，其余54艘訂單全部由中國船廠承接，包括8艘散貨船、8艘汽車運輸船、10艘LPG船、12艘集裝箱船和16艘油船。

到2028年底所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊規模有望超過300艘。

今年6月以來，新時代造船重返集裝箱船新造船市場，連續承接了36艘集裝箱船訂單，全部為LNG雙燃料船，幾乎相當于其今年接單總量72艘的一半。而在2023年，新時代造船的集裝箱船接單量為零。

為了滿足不斷增長的造船需求，新時代造船計劃投資50億元擴建產能，打造新能源船舶智造項目。該項目將建設一座700米長的超大型干船塢，可并排建造兩艘VLCC，同時還能并排容納兩艘VLCC半船分段。完工后，新時代造船將擁有4座干船塢。

新時代造船是國內第一家建造大型雙燃料船的民營船企。近年來，新時代造船主動策應“雙碳”發展戰略，在新能源船舶領域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙的生產、研發，同時加大信息化、數字化、智能化造船，通過生產工藝的持續改進，不斷提高生產效率和產能，目前，新時代造船LNG雙燃料船接單量位居全國前列。

克拉克森的數據顯示，在今年以來新時代造船承接的總計72艘約1091萬載重噸新船訂單中，多達43艘642萬載重噸為LNG雙燃料船，占比高達59%。截至目前，新時代造船手持訂單共計149艘2093.3萬載重噸，其中散貨船8艘、油船84艘、集裝箱船57艘，交船期排至2029年。