上半年凈利潤增至168億元，斥資153億再訂12艘甲醇雙燃料船——隨著集裝箱船新造船市場訂單潮再起，中遠海控也啟動了新一輪船隊更新計劃，持續投資綠色船舶。

堅守甲醇燃料！中遠海控再訂12艘雙燃料集裝箱船

為順應綠色低碳、智能航運業發展新趨勢，2024年8月29日中遠海控旗下全資子公司中遠海運集運與揚州中遠海運重工在上海簽署12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同。

根據中遠海控發布的公告，這批新船由中遠海運集運附屬公司中遠(開曼)水星有限公司向揚州中遠海運重工訂造，預計將在2027年5月至2029年3月之間陸續交付，每艘造價1.795億美元（折合約人民幣12.783億元），本次交易訂造船舶總價為21.54億美元（折合約人民幣153.399億元）

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘13000/13500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船價格約為1.72億美元，相比去年同期的1.68億美元增加約2%。

中遠海控指出，根據集團對價格、技術能力和交付時間表的要求，通過與有能力建造并交付過14000TEU型及以上大型集裝箱船的主要造船廠(包括獨立第三方造船廠)詢價并經綜合評價，揚州中遠海運重工在船舶交付時間表和交易對價等方面較獨立第三方造船廠具有綜合優勢。此外，揚州中遠海運重工為本集團在建船舶的建造商，對本集團新建船舶各項要求更為熟悉。

據了解，揚州中遠海運重工曾在2021年7月接獲了中遠海控總計10艘集裝箱船訂單，包括6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船。其中，前5艘14092TEU船現已交付運營，最后一艘也將在年內交付；4艘16180TEU船在今年早些時候改為甲醇雙燃料，將在2025年至2026年交付。

中遠海控這5艘在建船也是揚州中遠海運重工手持訂單中僅有的集裝箱船，克拉克森數據顯示，不包括最新訂單在內，目前揚州中遠海運重工手持訂單共計43艘627萬載重噸，其中散貨船20艘、油船18艘、集裝箱船5艘，交船期排至2027年。

最新簽約的14000TEU型甲醇雙燃料集裝箱船由中遠海運集運、中遠海運重工與中國船舶及海洋工程設計研究院三方聯合設計，采用了創新的設計和先進的技術，航線適應性強，冷箱裝載量大，綠色環保，安全智能。

該型船總長335.9米，型寬51米，采用隱形球艏和尾部節能裝置，主機、發電機均采用甲醇雙燃料機型，還配備了世界最大容量等級的永磁式軸帶發電機、船艏導風罩、集團自主研發的船體空氣潤滑系統和智能船舶系統，滿足EEDI第三階段能效指標和最新的網絡安全法規。在使用綠色甲醇燃料時，將大幅度降低溫室氣體排放水平，滿足IMO制定的航運業溫室氣體減排愿景目標。

本次12艘14000TEU型甲醇雙燃料船的訂造，是中遠海控踐行綠色低碳發展理念，推動綠色船隊建設進程中的又一項重要舉措，公司計劃通過新建船舶和現有船舶升級改造相結合的方式，穩步提升新能源、清潔能源動力船舶運力占比，降低日常運營對環境生態的影響，實現長遠可持續發展。

與此同時，作為全球領先的集裝箱班輪公司，中遠海控始終堅持以客戶為中心，持續推進集裝箱船隊的結構優化和全球航線的均衡布局，為全球客戶提供更加穩定、可靠、安全、高效的全程供應鏈服務。本次交易將有助于公司船隊規模保持行業第一梯隊。進行本次交易將進一步優化公司船隊結構，符合集團長期發展戰略。新船屬于14000TEU型高冷插集裝箱船，具有較好的航行性能，適用航線較為廣泛，能夠更好地滿足客戶日益多元化的運輸需求。

目前，中遠海控主要采取新建船舶和現有船舶升級改造相結合的方式，加快公司船隊綠色低碳轉型。公司已訂造12艘24,000TEU型甲醇雙燃料動力集裝箱船、簽署8艘船舶甲醇雙燃料動力改造合同，并同步推進純電力船舶運營、生物燃料試點等綠色發展實踐，為公司競速新賽道積蓄了強勁動力。

未來，中遠海控將繼續錨定“數字智能”和“綠色低碳”新賽道，以進求新、加快升級，以高質量發展與全球可持續發展的相互成就，開辟發展新紀元、打造發展新動能，為客戶提供更優質的服務，為股東創造更大的價值。

凈利潤超168億元！中遠海控上半年業績優于預期

同日，中遠海控發布了2024年上半年業績，期內實現歸母凈利潤168.7億元。上半年，中遠海控在傳統賽道上“以穩提效”，在數字智能和綠色低碳新賽道上“以進求新”，以自身發展的確定性應對外部環境的不確定性，客戶服務保障能力和股東價值創造能力得到新提升。

數據顯示，今年上半年中遠海控經營業績好于預期，營業收入同比增長10.19%至1012.01億元，息稅前利潤（EBIT）同比增加246.55億元，利潤總額230.60億元，凈利潤192.55億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增加3.09億元至168.70億元。

其中，中遠海控集裝箱業務完成提單箱量1245.95萬標準箱，同比增長9.34%，實現收入974.77億元，同比增長10.41%。碼頭業務完成總吞吐量6985.85萬標準箱，同比增長8.19%，實現收入50.91億元，同比增長4.95%。除海運以外的供應鏈收入198.93億元，同比增長17.28%。

中遠海控指出，公司經營現金流充沛，經營活動產生的現金流量凈額達到226.38億元，同比增長70.71%，為公司數字智能、綠色低碳轉型提升核心競爭力奠定了堅實的基礎；持續強化成本管控，營業成本同比上升8.38%，資產負債率較去年年末進一步下降約2.51個百分點至44.89%；持續回報公司股東，每股派發2024年中期現金紅利人民幣0.52元(含稅)，應派發現金紅利約人民幣83億元(含稅)。

中遠海控是間接控股股東中國遠洋海運集團核心產業中重要的組成部分，是專注于發展集裝箱運輸綜合物流供應鏈服務的上市平臺，集中了集裝箱航運及碼頭運營管理兩大板塊的優勢資源，且具備顯著的規模優勢。

今年上半年，中遠海控加快實施船隊結構優化，5艘24188TEU節能型船舶和3艘14100TEU拉美極限型船舶先后交付，并分別投入亞歐主干航線和南美新興市場航線。截至報告期末，中遠海控旗下自營集裝箱船隊規模527艘，總運力超過324萬標準箱，較年初增長6.5%，在全球39個港口運營及管理371個泊位，現年處理能力1.23億標準型，船隊規模繼續保持在行業第一梯隊。

在此基礎上，中遠海控積極發揮規模優勢，持續推進航線的全球均衡布局。一方面成功推動海洋聯盟合作期限延長至 2032年，并于3月發布DAY 8航線新產品，進一步鞏固傳統市場優勢；另一方面接續開辟美東-南美西航線、洋浦至阿布扎比直航航線，升級中越、東非航線，成功實現天津直航南美東、大連直航墨西哥，在新興市場開拓上實現多項突破，為全球客戶更有成效地降低物流成本，構建更安全、穩定、高效的供應鏈體系奠定了穩固的基石。

順應綠色、低碳、智能航運業發展新趨勢，中遠海控持續推進船隊綠色低碳轉型。在穩步推進12艘24000TEU 型甲醇雙燃料動力船舶建造的同時，集團于2024年上半年又簽署了8艘船舶改造合同，將4艘16180TEU在建船舶、2艘13800TEU和2艘20000TEU運營船舶由單一的傳統燃料動力改造升級為甲醇雙燃料動力；并持續推進船隊改建造計劃、生物燃油試點、綠色燃料供應鏈建設。截止報告期末，中遠海控手持訂單共計29艘，合計運力近57萬標準箱。

展望2024年后半程，中遠海控指出，全球經濟呈現緩慢復蘇態勢、集裝箱航運市場形勢謹慎樂觀，既有地緣政治形勢復雜嚴峻、全球經貿格局深刻調整、市場新增運力集中交付、綠色低碳轉型導致履約成本增加等挑戰，也有歐美等傳統市場逐步回暖、新興市場貿易保持加速度、集運市場需求穩步增長、產業鏈合作更趨緊密等機遇。未來，中遠海控將繼續聚焦中遠海運集團“加快打造世界一流航運科技企業”的愿景，圍繞自身“以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺”的定位，積極推動供應鏈生態創新、智能互聯生態創新、綠色低碳生態創新，著力以科技創新催生新發展模式、新增長動能，以新質生產力更好賦能高質量發展，從而為客戶提供更優質的服務，為股東創造更大的價值。