9月3日，全球最大海事展——第31屆德國漢堡國際海事展（SMM 2024）在漢堡國際貿(mào)易展覽中心隆重開幕。

本次展會為期四天，在總面積超過90000平方米的12個展廳內(nèi)，吸引了來自全球120多個國家和地區(qū)的約2200家參展公司、約40000名專業(yè)觀眾參加，與2022年相比參展企業(yè)數(shù)量增加了12%。SMM展會涵蓋海事行業(yè)的整個價值鏈，是全球海事行業(yè)最重要的創(chuàng)新和最新技術平臺，匯聚了來自世界各地的商界領袖。

第31屆SMM展會以“SMM-推動海事轉(zhuǎn)型（driving the maritime transition）”為主題，重點關注海事能源轉(zhuǎn)型和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。漢堡國際會展中心（Hamburg Messe und Congress GmbH）首席執(zhí)行官Heiko M. Stutzinger表示：“SMM有著巨大的影響力。我們很高興能迎來這么多來自世界各地的參與者。”

在9月3日當天舉行的開幕式上，德國總理奧拉夫·朔爾茨、聯(lián)邦經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克通過視頻致辭，強調(diào)了海事行業(yè)對德國經(jīng)濟和全球能源轉(zhuǎn)型的重要意義。朔爾茨特別提及了海事行業(yè)在這方面的創(chuàng)新技術和可持續(xù)解決方案。哈貝克指出，作為國際貿(mào)易的支柱，海事行業(yè)在確保成功實現(xiàn)碳中和未來轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著關鍵作用。

隨后，政界和商界領袖討論了航運業(yè)面臨的緊迫挑戰(zhàn)和機遇，受邀嘉賓包括VARD董事會主席、Fincantieri集團近海部門主管Alberto Maestrini，國際海事組織（IMO）秘書長Arsenio Dominguez，德國聯(lián)邦政府海事行業(yè)協(xié)調(diào)員Dieter Janecek，德國船東協(xié)會主席Gaby Bornheim，MAN Energy Solutions首席執(zhí)行官Uwe Lauber，赫伯羅特船隊總經(jīng)理Silke Lehmkoester，DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen以及歐盟委員會運輸總司（DG MOVE）總干事Magda Kopczyńska。

德國船東協(xié)會主席Gaby Bornheim強調(diào)了航運業(yè)對世界經(jīng)濟的重要性：“目前有超過5萬艘商船從事國際貿(mào)易，每年運輸110億噸貨物，這相當于20多億頭成年大象的重量。”然而，紅海地區(qū)不斷升級的暴力事件和印度洋-太平洋海域日益加劇的緊張局勢正持續(xù)危及國際貿(mào)易航線。他表示：“沒有安全，就沒有航運，就沒有全球貿(mào)易，就沒有繁榮，也就沒有對世界的貨物、原材料和能源供應。”他呼吁各國政府采取行動。歐盟委員會運輸總司總干事Magda Kopczyńska介紹了歐盟委員會為改善海事安全所采取的一整套措施。

座談會的首項議題是“零排放任務”。IMO承諾到2050年實現(xiàn)碳中和，這對航運業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。IMO秘書長Arsenio Dominguez重申了該組織對這一目標的承諾，并表示將很快公布 “凈零排放之路 ”的進一步細節(jié)：“推進討論以采納一套新的具有約束力的全球措施，減少航運業(yè)的溫室氣體排放，這表明了IMO致力于實現(xiàn)我們共同的氣候目標。”德國聯(lián)邦政府海事行業(yè)協(xié)調(diào)員Dieter Janecek表示，德國希望在這些努力中發(fā)揮領導作用，“為此我們與所有相關利益方共同啟動了一項《氣候友好型航運國家行動計劃（National Action Plan for Climate-Friendly Shipping）》，將于2025年采納”。

MAN Energy Solutions首席執(zhí)行官Uwe Lauber總結了海事行業(yè)在實現(xiàn)IMO目標方面的現(xiàn)狀：“海事能源轉(zhuǎn)型正在全面起航，并取得了良好的進展，自2023年以來超過一半的新發(fā)動機訂單都集中在未來燃料技術上，同時我們也看到了對現(xiàn)有發(fā)動機進行改裝以增加未來替代燃料能力的濃厚興趣。”

赫伯羅特就是一個很好的例子， 這家總部位于漢堡的航運公司正在對其船隊進行翻新，在未來幾年內(nèi)將優(yōu)化150艘船舶。赫伯羅特船隊總經(jīng)理Silke Lehmköster表示：“早在2019年，我們就憑借‘Brussels Express’號成為首家將大型集裝箱船改裝為雙燃料推進的航運公司。我們目前正在對另外5艘船進行甲醇雙燃料的現(xiàn)代化改造，并正在研究其他方案，尤其是針對新一代船舶的解決方案。”

DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen指出：“然而，許多船東在選擇特定替代燃料時仍然猶豫不決。關鍵的挑戰(zhàn)還是碳中和燃料的供應有限。現(xiàn)在做出明智的決策和戰(zhàn)略性投資至關重要，將為未來減排奠定基礎。”在這種情況下，應用提高燃料效率的技術非常關鍵，他補充稱：“這些技術在很大程度上依賴于數(shù)字化。因此，我們需要推動行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為實現(xiàn)凈零排放鋪平道路。”

VARD董事會主席、Fincantieri集團近海部門主管Alberto Maestrini表示，實施這些技術是歐洲造船業(yè)面臨的最小挑戰(zhàn)。造船業(yè)要做的就是做自己最擅長的事情：設計和建造船舶，同時充分利用高技能工程師和藍領工人。他確信，“這種特殊的組合使歐洲成為高科技造船領域的領頭羊。這將使我們在與低成本國家的競爭中繼續(xù)保持十年的領先地位。”

歐盟委員會運輸總司總干事Magda Kopczyńska重申了歐盟委員會對造船業(yè)的支持：“加強該行業(yè)的可持續(xù)性、復原力和競爭力的目標沒有改變，我們將為此采取進一步的舉措。”

開幕儀式體現(xiàn)了SMM 2024的主要主題，傳遞了明確的潛在信息——“如果我們想實現(xiàn)海事轉(zhuǎn)型，我們今天就需要做出勇敢的投資決策。我們需要一個獎勵這種勇氣的系統(tǒng)，”漢堡國際會展中心海事展覽業(yè)務部負責人Claus Ulrich Selbach指出：“SMM展會展示了成功海事轉(zhuǎn)型所需的所有技術創(chuàng)新和解決方案。”