8月3日，山東陸海裝備集團(tuán)港達(dá)船舶公司建造的大型自航甲板運(yùn)輸船“一航津運(yùn)2”輪，歷時(shí)5天的海上航行試驗(yàn)，圓滿完成試航任務(wù)，順利返航。

相較以往甲板運(yùn)輸船型，該船在貨物承載、操縱性能等方面有較大提升。

貨物承載能力較強(qiáng)。“一航津運(yùn)2”船總長(zhǎng)115.2米，型寬26米，型深6.6米，甲板載貨面積大，約為5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)面積，可供60T重型汽車通過(guò)，建成后可作為打樁船、風(fēng)電施工船舶的輔助船，也可滿足原材料及中大型構(gòu)件運(yùn)輸需求，為整平船提供原料供應(yīng)，是貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;多面手”。

機(jī)動(dòng)操縱性能優(yōu)異。該船采用雙機(jī)、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進(jìn)形式，設(shè)雙流線型懸掛式襟翼舵，船首安裝了管狀式側(cè)推裝置，操縱性能優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)在50米作業(yè)水深、六級(jí)風(fēng)環(huán)境條件下的定位。

今年以來(lái)，公司緊緊圍繞山東港口“全面突破年”總體部署要求，在做好港內(nèi)服務(wù)保障基礎(chǔ)上加大港外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，高質(zhì)量完工“金亞星”輪、“濱港浚8”等船舶維修項(xiàng)目，壓茬推進(jìn)新加坡拖輪、印尼棕櫚油運(yùn)輸駁船等在建船舶項(xiàng)目，相繼簽訂荷蘭海工拖輪、土耳其多用途船等訂單，“開(kāi)疆拓土”步伐不斷提速。